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Tomek A6

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1

Montag, 13. Juli 2009, 19:57

Kann mich nicht entscheiden 2,7T, 3,0 oder 4,2 ab Bj.99

Hallo hab ne schwäre entscheidung zu treffen und ich hoffe ihr könnt mir helfen will mir ein A6 Avant zulegen aber kann mich nicht entscheiden welchen ich hollen soll ich hab die drei zur auswahl 2,7T oder 3,0 und noch den 4,2 auf Gas alle so AB Bj 1999 wäre nicht schlecht wenn ihr mir da weiter helfen könnt .


2

Montag, 13. Juli 2009, 19:59

Deine Farge ist zu ungenau.
Bis wieviel Km.
Wieviel Km fährst du?
was willst ausgeben?
etc

Tomek A6

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3

Montag, 13. Juli 2009, 20:20

Also fahre jeden zur arbeit 31km hin und das gleiche wieder zurück.
Wieviel er drauf haben solte ist vom model abhängig ich glaub so ein 4,2 tun 200,000 Km nicht beim 2,7T ist das was anders wegen den Turbos da will ich unter 180,000 Km bleiben ausser sie wurden vor kurzen erneuert.
Was das Geld angeht will ich nicht mehr als 10,000 Euro ausgeben.
Mein favorit ist der 2,7T hab nur angst das mir die Turbos um die Ohren fliegen.


B.C.

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Montag, 13. Juli 2009, 20:38

Ohne Knete nimm einen 3.0er. Wer drüber nachdenken muss was kaputt gehen kann sollte keinen Turbo oder V8 fahren.
Go Green. Save the Planet. Skoda Citigo Erdgas.

Tomek A6

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Montag, 13. Juli 2009, 20:50

Haben den die V8 irgendwelche schwächen ????
Was ins Geld gehen könnte????

CobraXP

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Dienstag, 14. Juli 2009, 06:39

wo willst du anfangen und wo willst du aufhören. so gut wie alles an einem v8 ist teurer wie normal.
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Ralle180

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Dienstag, 14. Juli 2009, 07:44

Zitat von »"CobraXP"«

wo willst du anfangen und wo willst du aufhören. so gut wie alles an einem v8 ist teurer wie normal.


so isses...es muss nicht kaputt gehen,aber wenn....dann wirds beim V8 teurer als beim 6ender.
grüße aus dem rheinland

CobraXP

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Dienstag, 14. Juli 2009, 08:35

bin ja auch gerade auf der suche nach einem neuen fahrbaren untersatz aber leider ist die qualität des gebotenen nicht das, was ich suche. gerade die v8 sind teils relativ geschundene fahrzeuge. wenn ich dann bei den meisten noch die AHK sehe ist die sache gelaufen. denn wenn man sieht wie die leute im hängerbetrieb fahren, wird einem schlecht.

such dir einen 3.0 Quattro AB 120.000km (wegen zahnriemen) und lass den auf gas umrüsten. ich denke von vernunftwegen her das sinnvollste.
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Tomek A6

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Dienstag, 14. Juli 2009, 19:22

Noch eine kurze frage -5-Gang Automatik (Tiptronik) gibs damit probleme??????


10

Dienstag, 14. Juli 2009, 19:42

Nö eigentlich nicht, aber Getriebeölwechsel sollte man schon machen, und nicht diesen Quatsch von Audi glauben "Lebenslange Füllung".

Ich würd dir auch zum 3,0er raten, obs nun nen Quattro sein sollte, hm, Verbraucht mehr und ist spürbar langsamer!

Robert*58

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Dienstag, 14. Juli 2009, 20:39

Zitat von »"Tomek A6"«

Noch eine kurze frage -5-Gang Automatik (Tiptronik) gibs damit probleme??????


Eigentlich nicht, alle 60-100 Tkm ein ordentlicher Getriebeölwechsel und ein paar Kleinigkeiten beachten, dann hält die TT im Normalfall ewig.
Audi A8 4,2 Quattro RHD in melange Metallic
Audi Cabriolet 2,6 RHD in byzanz Metallic


Benzin ist viel zu wertvoll, um es in popeligen Autos zu vergurken.

Tomek A6

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Montag, 27. Juli 2009, 19:13

Hallo noch MAL ne frage stimmt das das man beim 4,2 wirklich Super Plus tanken muß oder geht auch Super???????


13

Montag, 27. Juli 2009, 20:40

Geht auch super, nur weniger Leistung und mehr Verbrauch, also lieber Super +.

Tomek A6

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Dienstag, 4. August 2009, 17:19

letzte frage dann hör ich auf zu nerfen stimmt das der Audi A6 4.2 Quattro Bj 1999 einen kette hat ???????

PrinceBM<3

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Dienstag, 4. August 2009, 17:27

hat zahnriemen

www.gidf.de[url][/url]
Traumauto: Golf 3 mit Goldenen Ventilkappen :D

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