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MT1

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Donnerstag, 27. August 2015, 11:11

Audi A6 4B 2,7T

Ist der hier etwas?
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Ich weiß, das er im Unterhalt teuer ist. TÜV wäre noch abzuklären. Scheckheft naja! Wenn dann gleich alles neu machen, Öl, Bremsflüssigkeit usw. Lieber Automatik oder Schalter. Mein A6 4F ist Automatik und finde das :thumbup: . Schalter würde ich mir da nicht kaufen beim Diesel. Wie sieht es mit den km aus? Wollte eigentlich keinen mit mehr als 175tkm haben. Was ist mit der 230 PS Variante, besser /schlechter?
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Cyrus

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Donnerstag, 27. August 2015, 11:54

Hat er Zahnriemen? Denke schon als Benziner
Wurde der gemacht? Sollte wenn mich nicht alles täuscht bei 120.000 km getauscht werden inkl Rollen etc

MT1

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Donnerstag, 27. August 2015, 11:58

Zahnriemen hat er. Wann und wie gewechselt weiß ich nicht. Hab noch nicht angerufen. Wollte erstmal eure Meinung hören ob es sich überhaupt lohn, Zeit in die Sache zu stecken.
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Donnerstag, 27. August 2015, 13:02

hi.
mein tipp such dir für das geld einen s6. beim v6t muss du schrauben können.
der motor ist ne diva. bei der laufleistung schätze ich mal das weder
der zahnriemen noch am getriebe was gemacht wurde. das ist auch eine laufleitung wo sich gerne mal die
turbo s verabschieden.

ms

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Donnerstag, 27. August 2015, 13:16

@mse
Danke für die Info aber ein S6 oder 4,2 sowie 3,0 wird es auf jeden Fall nicht.
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Donnerstag, 27. August 2015, 18:10

also ich hab nen 2,7t

wuerde diesen aber nie als automatik kaufen , da diese durch das drehmoment gerne kaputt gehen , gerade wenn man ihn chip was auf jedenfall empfehlenswert aus 350nm werden dann etwa 500nm und das merkt man auch deutlich

nen v8 ist in der reparatur einfacher und guenstiger weil man mehr platz hat ,nichts desto trotz ist der 2,7t sehr geil ,hat leistung und man kann ihn relativ sparsam bewegen.
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Donnerstag, 27. August 2015, 18:45

Zum ersten kaufst du den 2,7T bitte keinesfalls als Automat , wenn dann nur Schalter Quattrto und den 250 PS er ab 2001, wenn du dich in die Materie einliest kann man mit dem 2,7T ordentlich Spaß haben. Hilfe dazu bekommst du von mir wenn was is und ja der 2,7T kann eine Diva sein, meist ist aber aber von den anderen üblichen 4b Problemen geplagt. Turboschäden im A6 sind eher seltener da hier mehr Platz ist als im S4 B5. Sinnvoll ist auch wenn du schrauben kannst.
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Freitag, 28. August 2015, 04:31

Gut, dann werde ich mal einen Schalter suchen so wie ich ihn mir vorstellen.
Nur jeden schreibt von "Diva"! Was genau ist gemeint damit? Keine ...... oder du musst ........ machen????????????????????
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Freitag, 28. August 2015, 04:56

Diva heist z.b. wenn der Y-Schlauch nen Riss hat und du kennst das Problem nicht suchst du dich dumm und dusselig und dein 2,7T läuft wie ein Sack Nüsse weil er Falschluft zieht. Wenn du dir einen 2,7T anschaust nimm jemanden mit VCDS mit der den Wagen auslesen kann weil wenn Abgastemperratursensorem im Sack sind kosten nur die neuen fast 500,- Euro beim Freundlichen und die gibt es nicht im Zubehör. In Polen gibt es allerdings ein Firma die Repsätze der elektronikbox vom Sensor für kleines anbietet. Ließ mal mein Tagebuch dann weist du was ich meine.

Wenn du einen 2,7T in der nähe hast kann ich dir eventuell mit VCDS auch helfen wohnen ja keine 800km voneinander entfernt wa :whistling:
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Freitag, 28. August 2015, 05:49

@Slowfinger A6
Danke erstmal für deine Infos :thumbup:
Bestimmte Defekte in der Story sind doch auch dem Alter geschuldet. Mir ist schon klar, dass ein 2002 mit 160Tkm oder so, schon auf die nächste Zeit Mängel aufwerfen wird. Es ist eben kein Neuwagen wie man immer so schön zu sagen pflegt. Na mal sehen was sich so auftut in der nächsten Zeit. Bin da ganz entspannt mit der Suche.
PS: VCDS hab ich auch :ninja: aber Danke für´s Angebot.
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Freitag, 28. August 2015, 05:51

wenn der biturbo mal vernünftig läuft ist das ein motor der spass macht.
grade wenn er gechipt ist oder andere umbauten drann gemacht wurden.
dann kannst du aber das pech haben das alle furz lang was drann ist.
irgendeine schelle blässt immer mal ab. und der motor hat viele.
es ist aber wie mit jedem auto du kannst glück haben oder nicht.
und zu dem thema automatik das ist doch blödsinn das jeder davon abrät. klar kannst du mit schalter
mehr drehmoment fahren und bist ne knappe sekunde schneller aber ich denke du willst
es mit dem tuning nicht übertreiben. und wenn man das getriebe pflegt und ebenfalls mit chipt
ist das doch kein problem.

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Freitag, 28. August 2015, 06:30

@mse
Da hast du voll und ganz recht. Man kann Glück haben oder Pech mit dem Kauf. Ich werde mal schauen wie ich nächste Woche Zeit haben und um mal nach Freiberg zu düsen und den 2,7 T mit TT Probe zufahren.
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