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Oli_4b

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  • »Oli_4b« ist der Autor dieses Themas

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Donnerstag, 23. Juli 2015, 20:43

Kaufberatung A6 4B Biturbo Facelift

Hallo Freunde,

Nach langer Abwesenheit melde ich mich zurück.

Ich möchte mir einen a6 Biturbo zulegen.
Nunja es soll ein Facelift Handschaltung sein. Habe nun aber noch Fragen dazu.

1. Familien und alltagsfahrzeug sein ist er denn dazu geeignet? Fahre mit ihm circa 70km am Tag.

2. wie sehen die Kinderkrankheiten aus, auf was muss ich beim Kauf schauen?

3. gleiche Probleme wie beim s4 (also turbos?)

4. was sollte man auf der Kante haben für eventuelle Reparaturen?

Danke euch schon mal ;)
Audifahrer leben länger...!


  • »Martin NF« ist männlich

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Freitag, 24. Juli 2015, 09:08

Um welches Model vom A6 handelt denn deine Suche??

MT1

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Freitag, 24. Juli 2015, 09:15

Um welches Model vom A6 handelt denn deine Suche??

Ich denke mal 4B wird er meinen wenn er S4 als Problem angibt.
Da es sehr förderlich für die Gesundheit ist, habe ich beschlossen, glücklich zu sein.
-- Voltaire

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Slowfinger A6

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Freitag, 24. Juli 2015, 17:57

Um welches Model vom A6 handelt denn deine Suche??

Ich denke mal 4B wird er meinen wenn er S4 als Problem angibt.

So ist es, habs mal kenntlich gemacht.
Audi A6 4B Avant 2,7 Biturbo 6-Gang Handschalter Quattro Bj 03/2002
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Budi

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Freitag, 24. Juli 2015, 22:13

Der 2.7er ist schon ne kleine Diva frag mal den User partyshooter.

Ansonsten eben auf Rost achten, besonders am Dach und bei den Kotflügeln. Querlenker sind auch immer ein Thema

Partyshooter

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Sonntag, 26. Juli 2015, 13:12

also der 2,7er ist schon nen geiler motor der wirklich leistung hat und den man aber auch im vergleich zum v8 noch relativ sparsam fahren kann.

ein bisschen technisches grundverständnis sollte man aber bei dem motor haben um eventuelle reparaturen selber machen zu können weil das kann arbeitsstundetechnisch scnell mal ins geld gehen

für die v6 beziner wichtig beim besichtige,
- mal das ohr über den ventildeckel legen und horchen ob die ketten rasseln (nwv mit ketten 1000€)
- die bremsscheiben testen ob diese beim bremsen rubbeln , da diese sich gerne mal verziehen aufgrund der unterdimensionieren
- fehlerspeicher auslesen und gucken ob die abgastemperatur sensoren drin stehen (~400€)
-ansonsten die turbos beim beschleunigen anhören
VCDS & VAG CAN PROFESSIONAL vorhanden

VCDS: verschiedene Codierungen wie S6 RS6 MMI Logo ,Zeigerausschlag, Öltempraturanzeige
2,7tdi, 3.0tdi Injektorprüfung;IMA codierung

VCP : AAS Tieferlegung in Abhängig des gewählten Modi (comfort, Dynamic)
AAS Flash auf Allroad software(zusätzliche Höhe)
Bordnetzsteuerät update auf index K für Facelift Frontscheinwerfer
Digitaltacho flashen für VFL