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odo164

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Freitag, 4. November 2011, 08:48

bin neu hier, 3.0 TDI quattro Bj.2006

hallo Leute!

Habe mich gerade neu angemeldet. :winki:
Derzeit fahre ich einen B5 A4 mit einem 1,9 TDi PumpeDüse. Bj. 2001. Jetzt habe ich gerade einen A6 Avant 3.0 TDi Quattro am Radar, Bj. 2006. Auf der homepage gibt es dazu 3 Motorvarianten, und die jeweils mit einem DPF oder ohne DPF.
Meine Frage: gibt es bei den Motoren grundsätzliche Unterschiede in der Technik? :help:
Worauf soll ich achten? LL: 100tkm.

und gibt es ein Handbuch zu diesem Auto in dem Forum?
nächste woche habe ich den wagen für ein paar tage, da will ich mich in bißchen vorbereiten und einen Check beim audi machen lassen.

lg, odo


cracker62

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Freitag, 4. November 2011, 10:12

odo164,

:willkomen:

Ich schieb Deinen Beitrag MAL von "NEWS & FAQ" nach "Kaufberatung", da ist er besser aufgehoben.
Schwäbische Grüße
Thomas
(ADMIN)

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Spaceman

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Freitag, 4. November 2011, 10:23

Was DPF zumindest angeht, kann ich sagen ich habe noch keine Negativen Erfahrungen gemacht, obwohl ich am Anfang sehr Skeptisch war, und dazu sieht auch der Auspuff aus wie gelekt.
2,7 TDi Aktuell 110.000 km.
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odo164

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Freitag, 4. November 2011, 10:39

@cracker: danke fürs richtige positionieren

:oops:

Maverick78

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Freitag, 4. November 2011, 16:51

Bis 2007 sollte man auf die Injektoren achten. Einfach MAL die Messwertblöcke 71-77 auslesen lassen. Bei negativen werten bahnt sich ein Nadelsitzverschleiss der Injektoren an.
AB MY07 wurden verbesserte Injektoren verbaut.
Ansonsten Rost im Einstiegsbereich und alles was hier aufgelistet ist:
http://www.a6-wiki.de/index.php/Bekannte_Probleme

Bei 100Mm sehe ich aber noch keine großen Bedenken.

Die Unterschiede in den Motoren sind in der Leistung
224PS, 233PS und 240PS

Die ersten beiden Motoren unterscheiden sich technisch Gar nicht, man kann einen 224PS Motor sogar mittels Update vom Motor-STG auf 233PS bringen. Das macht sogar Audi ;)
Nur der 240PS Motor ist eine weiterentwicklung und wurde erst AB 10/2008 verbaut.

AB 2006 gibt es auch kein deutsches Modell mehr ohne DPF.
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Freitag, 4. November 2011, 18:28

Maverick78,

Machen das alle Händler? Wenn ja was verlangen die dafür?

Gibt es sowas auch beim 2,0T?
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Maverick78

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Freitag, 4. November 2011, 21:30

LOL Die Frage ist nicht ernst gemeint oder?
Meinst das aus einem 4-ZYlinder plötzlich ein V6 wird per Software Update?
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odo164

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Samstag, 5. November 2011, 06:06

@Maverick78: danke für die Infos. genau das hat mich interessiert, warum Audi dieses Auto mit unterschiedlichen Leistungen verkauft. ist also eine reine Saftwarensache.

was ich noch oft gelesen habe, sind die hinteren Stoßdämpfer in Verbindung mit der Luftfederung. aber da gibt es eh einige Beiträge in diesem Forum.

nächstes Wochenende werde ich das Auto über das Wochenende fahren, Montag ein Besuch beim Audi :wink: zum prüfen, dann seh ma weiter.

auf jedem Fall vielen Dank für die Infos :razz:

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Samstag, 5. November 2011, 08:11

@Maverick78:

Wieso? Der 1170PS und 200PS sind auch genau identisch vom Motor und es ist auch nur Softwaregebunden. Beim Tuner bekommst du sogar 240PS!
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Samstag, 5. November 2011, 08:24

@S3-Tom: Achso das meinst du. Mit dem Motor kenn ich mich nicht aus, da weiss ich es nicht. Einfach MAL beim :) fragen.
Beim 3.0TDI wird das Update gemacht wenn man sich über fehlende Topspeed beschwert ;)
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Samstag, 5. November 2011, 11:01

Noch ne kleine Info, der 2,7er hat keine Injektorprobleme.
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Samstag, 5. November 2011, 11:26

@Maverick78: achso OK Trotzdem Danke
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Samstag, 5. November 2011, 15:22

Zitat von »"Spaceman"«

Noch ne kleine Info, der 2,7er hat keine Injektorprobleme.


Soweit ich weiss ging es hier ja auch um den 3.0er, also wozu der Hinweis? Davon MAL abgesehen das du recht hast ;)
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Samstag, 5. November 2011, 22:08

@Maverick78: Danke für den Hinweis. Ja, es passiert öfter MAL daß ich den Threadtitel überlsese, diesmal jedoch nicht :x , ich habe den 2,7er nur als alternative aufgeführt, da er halt die Injektorprobleme nicht hat.

Ich hatte das zum Beispiel erst hinterher von diesen Problemen erfahren, und am Anfang hatte ich auch zwischen den 3.0er und den 2,7er geschwankt. Ich hatte den 2,7er auch aus kostengründen gewählt.
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Samstag, 5. November 2011, 23:52

Naja ich sehe das mit den Injektoren nicht als Problem. Man sollte halt ein Auge drauf haben. Gibt ja von Audi Kulanz bis 150000km
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Dienstag, 8. November 2011, 05:34

Der 2,7 hat bis bj 2007 genauso Probleme mit den injektoren wie der 3,0 TDi.
AB 2007 wurde dies abgestellt durch andere Injektoren.
Die geänderten injektoren wurden AB dem 233PS Motor verbaut beim 3,0 TDI.

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Dienstag, 8. November 2011, 09:22

Das ist mir neu. Der 2.7 hat von vorn herein Injektoren mit 9 Düsen gehabt. Also ganz andere Injektoren als der 3.0er 8 Düsen pro Injektor hat.
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Dienstag, 8. November 2011, 09:54

so, danke an alle für eure Beiträge! :razz:
ich lese hier zwei beachtenswerte Sachen heraus: die hinteren Dämpfer und die Injektoren. werde beides beim freundlichen extra erwähnen.

danke für eure Hinweise

lg

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