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MiB

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Dienstag, 12. Januar 2016, 08:09

Guten Tag aus der Mitte

Wollte mich als hoffentlich baldiger A6 Fahrer mal vorstellen.

Bin der Michael aus der Mitte Deutschlands genauer aus Hessen und noch genauer aus dem schönen Waldecker Land.
Mein Wunsch 6er soll meiner Geldbörse entsprechend ein A6 4B werden. Welches Model da bin ich mir noch nicht so schlüssig aber deshalb bin ich ja auch hier. :thumbsup:


Was ich aber weiß ist das ich einen Kombi möchte der auch mit Gas betrieben wird. Am liebsten mit Schaltgetriebe aber wenn man schaut was angeboten wird könnte ich mich auch
mit einem Automatik anfreunden. Mich würde mal eure Meinung dazu interessieren, welches Model sollte ich besser liegen lassen welches könnt ihr empfehlen??
Also ich meine von 2,4 bis 3,0 Liter V6 und auf was sollte ich beim Kauf achten? Mein Budget liegt bei +-7000 Euro.


Das wars erst einmal von mir


Gruß MiB


prozac

Haudegen

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Dienstag, 12. Januar 2016, 11:05

Bei den V6 kannst du im Grunde nichts falsch machen. Bei den 2.4 l wird mit dem Alter die VDD oder die Kettenspanner undicht.

Fresh

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Dienstag, 12. Januar 2016, 11:33

Außerdem ist der 2.4er schon bissl schwach auf der Brust. Kommt natürlich darauf an wie ambitioniert du fährst
V6 TDI R.I.P
Jetzt unterwegs mit 4.2l V8 BiTurbo :devil:
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MiB

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Dienstag, 12. Januar 2016, 18:52

Außerdem ist der 2.4er schon bissl schwach auf der Brust. Kommt natürlich darauf an wie ambitioniert du fährst

nicht ganz so arg wie beim Motorrad aber denoch darf es was drücken. :lol:

Budi

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Dienstag, 12. Januar 2016, 18:53

Willkommen im Forum und grüße auch aus Berlin.


Die alten v6 benziner ala 2.4, 2.6.er bzw. 2.8er waren aus meiner Sicht alle gut :-)

MiB

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Mittwoch, 13. Januar 2016, 05:54

Willkommen im Forum und grüße auch aus Berlin.


Die alten v6 benziner ala 2.4, 2.6.er bzw. 2.8er waren aus meiner Sicht alle gut :-)
Ich hoffe sie sind es noch. :thumbsup:


Budi

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Mittwoch, 13. Januar 2016, 10:24

Naja beim 4b schon. Ich meinte damit eher das die moderneren Autos nicht mehr so haltbar sind. Also die 4f v6 Benziner sind nicht mehr so zuverlässig wie beim 4b

MiB

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Mittwoch, 13. Januar 2016, 12:14

na das beruhigt mich doch jetzt!

was ist mit dem Audi A6 Allroad 2.7 Biturbo ist der Preislich so in Ordnung?
Oder ist der generell wegen zB dem Luftfahrwerk nicht zu empfehlen. Ich denke da jetzt an eventuell anfallende Reperaturen.

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Lewismaster

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Freitag, 15. Januar 2016, 18:02

Auch von mir.. :a6-freunde:

Mit 7k haste aber schon eine gute Grundlage.. aber ich kenne keinen A6 4B wo nicht was Repariert werden muss :rolleyes:
2,7T Allroad mit Luftfahrwerk... also wenn denn dann nur einen wo das Airride ggf schon mal instand gesetzt wurde.
Kompressor und Luftbälge gehen ja gerne mal hops und schlagen dann auch recht heftig zu.
Beim 2.7T sei dir darüber bewußt das die Turbos, wenn se mal die hufe hoch reißen, richtig ins Geld gehen insofern du nicht selbst schrauben kannst. (Motor muss dazu raus)
Handschaltung oder Automatik.. in Verbindung mit dem 2.7er würde ich ne Handschaltung nehmen... die 5HP19 ist geht zu sehr ins Geld wenn was ist. (wobei ich sie selbst habe... aber ich bin mir bewußt wenn se streikt das mal eben locker 2000€ fällig werden können)
V8 4.2 wär noch was aber ob dann 7k reichen ??
VCDS 16.8.0 (HEX+CAN USB)

Erl. Rep.:
Turbolader, Unterdruckschläuche, AGR, LMM, Batterie, Ventil N75,div. Kosmetik, Triplex Antenne, SH-FFB (T60) gegen T90+STG ersetzt.
VA+HA Bremsscheiben+Beläge, VA-Achsmanschetten, beide ABS-Sensoren, Domlager und der kompl. 1BV Querlenkersatz (Lemförder), beide Spurstangenköpfe.
Kosten bis dato: ~2800€


Offene Rep.:
ZR/NW/WP > 1300€; Kleinteile 326€; Verdichter, Klimakühler, Trocknerpatrone, Drossel > 540€;


MiB

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Samstag, 16. Januar 2016, 15:44

Danke das mit dem Turbo habe ich grad erst in einem anderen Beitrag gelesen. Ich denke ich schau mich da noch etwas weiter um.

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