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-marcus-

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Dienstag, 15. November 2011, 13:36

Dieser Tuning Kiel verkauft doch selbst die Tuningboxen?


KielerA6

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Dienstag, 15. November 2011, 13:43

das ist richtig aber er selber hat mir von seinen tuningboxen im vergleich zu einem reinen chiptuning abgeraten.

er sagte das reine chiptuning wäre viel besser auch für den motor..

Maverick78

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23

Mittwoch, 23. November 2011, 13:44

So hab den Eco 75 Chip von SKN jetzt drin und die 100km rückfahrt waren nett. Vorallem beim Blick auf die Verbrauchsanzeige. Rückfahrt war trotz einiger Vollgas proben auf der Autobahn am Ende bei über 1l weniger Verbrauch als normal bei der Fahrweise.
Bei Vollgas treibt einem das Drehmoment ein grinsen ins Gesicht :) Allerdings ist in der City aufmerksameit gefragt. Bei Gas streicheln schießt das Auto schnell über das Speedlimit hinaus.
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KielerA6

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Donnerstag, 24. November 2011, 05:52

und was löhnt man bei SKN für diesen Chip, wenn ich fragen darf?
Berichte MAL, was dein dicker jetzt Spitze läuft, das würde mich MAL interessieren.
und vor allem was du jetzt im mix verbrauchst..

Maverick78

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25

Donnerstag, 24. November 2011, 09:22

699,30 mit 30% Messerabatt bis 10.12.
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Donnerstag, 24. November 2011, 14:26

das ja echt günstig... jetz will nur noch von dir wissen was er läuft und verbraucht.. wenn das okay ist, ist er so gut wie gechipped...


Maverick78

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Donnerstag, 24. November 2011, 16:42

Also meine Frau war heute mit dem Dicken unterwegs, weil der PUG207 auch zur reinen Eco Kur war. Der faehrt sich jetzt auch lustig, zwar nur 10PS und 24Nm mehr aber der rennt wir blöd jetzt, samt 10km/h mehr Topspeed aus eigener Kraft. :)

Der original Kommentar meiner Frau zum A6: Wenn alle Audi so fahren wie der jetzt, kauft sie sofort einen :)
Der Unterschied ist also wirklich spürbar.
Topspeed kann ich erst im Sommer testen, ich hab 210 Limit auf den Winterreifen. Aber ich glaube kaum das er langsamer ist. Meiner lief ja vorher schon 265 nach FIS.
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Freitag, 25. November 2011, 07:41

265 vorm chippen aus eigener kraft?! das schon richtig viel laut FIS war kommt meiner nur auf 260...(nicht bergab und so :)

alles KLAR ich denke ich werde MAL nacher bei skn anrufen und mir ein vorzeitiges weihnachtsgeschenk machen, denn ich fahre ihn ja noch 2 jahre bevor er getauscht wird..

Synthetic

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Freitag, 25. November 2011, 09:11

Sehr interessant. War der Preis inkl. Einbau und 2x Leistungsmessung?


Maverick78

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Freitag, 25. November 2011, 09:21

Leistungsmessung kostet immer extra (wüsste ausser MTM und ABT niemanden wo das Inkl. ist) und kann bei SKN auch nur im Hauptsitz gemacht werden.
Bei dem Eco Tuning kommt es mir auch weniger auf Leistung an, da schaffen andere Anbieter deutlich höhere Werte. Ich find das SKN Eco 75 Tuning ist eine gute Balance zwischen Verbrauchreduzierung und etwas mehr Leistung und Drehmoment ohne dabei die TT übermässig zu überlasten. Mann muss bedenken das die TT beim 3.0 VFL schon am Drehmoment Maximum arbeitet. Tuner die 560Nm und mehr anbieten riskieren bewusst Getriebeschäden, meiner Meinung nach. SKN macht daher nur 515Nm, was immer noch 65Nm mehr ist.

Einbau? Was für ein Einbau? Das Tuning geht über die ODB Schnittstelle.

SKN hat mir die Ermittlung der Leistungsdaten wie folgt beschrieben.
Es werden 3-4 Referenzfahrzeuge auf dem Prüfstand optimiert. Von dem niedrigsten Wert der dabei ermittelt wird, werden noch einmal ca 4% abgezogen. um die Serienstreuung zu erfassen. Von daher geh ich aus das die Angaben stimmen dürften.
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Freitag, 25. November 2011, 10:53

Ok, Einbau ist missverständlich. Ich meinte allenfalls Map auslesen und vor allem neues aufspielen. Bei ABT in CH kommen hierfür nochmals 250 CHF on top. Bei SKN in CH ist der (deutlich höhere) Preis inkl. 2 Leistungsmessungen.

Maverick78

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Freitag, 25. November 2011, 11:25

Ja die arbeit ist natürlich inklusive.
Hol dir doch einfach den PTB von SKN aus dem Online Shop und mach das Auslesen und flaschen selbst. Spart vielleicht was.
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Freitag, 25. November 2011, 11:57

Den PTB bietet SKN für meinen 176 kW Motor nicht an. Werd MAL nachfragen müssen.

josch

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Samstag, 26. November 2011, 19:47

Das "neue" Mapping hängt bei mir die ganze Zeit im Kopf,
habe aber schon viel auf der Uhr.
MAL denke ich das reicht, MAL möchte ich einen Tick mehr.
Was mein Hauptargument dagegen ist: die TT.
Wollte erstmal spülen lassen.

@Maverik, wieviel hat deiner gelaufen?

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Sonntag, 27. November 2011, 10:05

68000km, also grad MAL eingefahren ;)

Die TT aber auch die MT und HS ist halt die Schwachstelle, beim 2,7er und 3,0er.
Die TT und HS von FL AB 10/2008 ist ja schon auf 500Nm ausgelegt, das von VFL nur auf 450Nm. Die TT hat sogar nen Drehmomentdrossel auf 420Nm im 5. Gang. Das ist das Loch zwischen 130 und 180.
SKN behält spürbar diese Drossel bei, Grund ist halt die Lange Nutzungsdauer den 5. der geht ja von 55-190km/h.
Rechnerisch behalten sich die Hersteller eine Reserve von ca 20% vor, aber dafür gibt es keine Garantie. Das wäre beim VFL max 540Nm. Ich bin jetzt mit angegebenen 515Nm im Stage 1 nur 14,5% drüber, also in meinen Augen noch mit Reserve.

Das war der Grund warum ich mich gegen Wetterauer entschieden habe, die chippen gleich auf 560Nm, was in meinen Augen viel zu viel ist.
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Montag, 28. November 2011, 19:07

Meiner hat 100000 mehr gelaufen,
und das ohne Probleme,
das soll so bleiben.
Fahre auch zu öft mit Hänger.

Aber es reizt mich eben.....

KielerA6

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Dienstag, 29. November 2011, 07:50

Ich glaube jeder Chipper würde Dir bei der Laufleistung abraten

josch

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Dienstag, 29. November 2011, 14:04

Mein Service Mann beim AZ sagt: Serie und der rennt ewig!
Kenne viele die haben bei der Laufleistung noch optimiert,
es ist auch schwer zusagen ob das Teil Serie gehalten hätte.

Ich sehe das Problem bei der TT, werde demnächst MAL
Öl wechseln lassen.


Maverick78

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Dienstag, 29. November 2011, 18:25

So nach knapp einer Woche MAL ein kleines Resüme zum Eco75 Tuning.
Die größte Einsparung gibt es im Stadtverkehr von etwa 1,2l laut BC
Insgesamt liegt die Einsparung derzeit bei mir im 1/3 Mix bei 0,8l also knapp 8,5l/100km. Häufig steht neuerdings auch eine 7 für längere Zeit im Display im Landstraßenverkehr. Sobald aber MAL der Gasfuß juckt ist der Durchschnitt schnell versaut. Sobald man über die 75% Gasstellung kommt verlangt die Mehrkraft auch mehr Kraftstoff.
Der Motor ist deutlich ruhiger geworden und "brummt" nicht mehr so und Drehmoment ist in allen Lebenslagen im überfluss vorhanden auch da wo das Auto vorher deutliche Löcher hatte.
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Dienstag, 29. November 2011, 21:38

Hast du nur den BC beobachtet oder auch MAL richtig nachgemessen?

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