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teacher4711

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Freitag, 15. April 2016, 09:48

Mein Steuergerät wurde auch ausgebaut, aber nicht geöffnet.

PS: ich hab keine 1000 Euro bezahlt ^_^
Wer schneller fährt ist früher da... oder weg?

A6 4F Avant 3.0 TFSI (Alltagsfahrzeug)
Golf 3 mit BAM-Motor (Spaßmobil)
Canyon Lux MR Pro (leider viel zu selten gefahren)


AndiFrentzen

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Montag, 25. April 2016, 08:49

Hallo Zusammen.
hab mir jetzt mal alles durchgelesen und ich denke CrisisX kann mir und meinen Dicken etwas Freude bereiten.
HCS CrisisX meld Dich mal Bitte. Hotline geht nur der AB ran.
Grüsse Andi

3.0TDI-QUATTRO

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Samstag, 30. April 2016, 11:43

Kann euch STO-Chiptuning in Lübeck empfehlen. War vor Ostern da.
http://www.sto-chiptuning.com


JP53

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Mittwoch, 4. Mai 2016, 10:32

lötarbeiten sind doch schon lange vorbei.

die 4f vfl lassen sich normal über obd chippen. Ab einem gewissen MJ beim FL wurden alle STG mit einem "Tuning-Schutz" versehen. Daher ist bei dir vermutlich ein Ausbau notwendig


Hat da jemand genauere Infos zu? Und wie sieht es mit der Belastbarkeit beim 3.0 TDI 239PS Schaltgetriebe aus?

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Montag, 9. Mai 2016, 09:17

Die Max-Drehmomente der Motoren in den Schaltern wurden beim Facelift nicht von 450 auf 500Nm angehoben wie bei den Automaten, das wurde bestimmt nicht gemacht weil die Schaltgetriebe so solide sind, zu viel wird also nicht gehn. Genauere Infos oder Erfahrungen kann ich dir leider nicht geben, ich gurk mit der Werksabstimmung rum^^

Gruß

CrisisX

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Montag, 9. Mai 2016, 15:15

Das mit dem Tuningschutz ist vollkommen richtig. Aber ich für meinen Teil hab eine Haftpflicht für solche Geschichten. Deswegen einfach mal euren Tunern vertrauen.
Auf keinen fall irgendwelche Haftungsauschlüsse vorab unterschreiben. Jeder Seriöse Tuner haftet für die Schäden die er Produziert!

Bei den Schaltgetrieben hauts meistens die Schwungscheibe kaputt. Das wäre meine Erfahrung. Deswegen mache ich die Schalter nie ganz so stark und versuche im unteren Drehzahl bereich nichts zu machen. Die Schalter sollte man halt nicht unbedingt aus dem Drehzahl keller im hohen Gang holen. Immer schön Gänge ausfahren! Dann passiert auch nichts.

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CrisisX

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Montag, 9. Mai 2016, 15:29

So sieht es dann aus wenn wir die Tuning Protection umgehen müssen.

[/img]

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JP53

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Dienstag, 17. Mai 2016, 12:00

Bei den Schaltgetrieben hauts meistens die Schwungscheibe kaputt. Das wäre meine Erfahrung. Deswegen mache ich die Schalter nie ganz so stark und versuche im unteren Drehzahl bereich nichts zu machen. Die Schalter sollte man halt nicht unbedingt aus dem Drehzahl keller im hohen Gang holen. Immer schön Gänge ausfahren! Dann passiert auch nichts.


Also (mal übertrieben gesehen) Drehzahl statt Drehmoment, auch im Serienzustand?

CrisisX

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Mittwoch, 18. Mai 2016, 08:54

So empfehle ich das meinen Kunden die hier auch für andere Geschichten mit den Schaltern kommen, und bisher hat von denen keiner einen schaden gehabt.

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BlackA6TDI

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Samstag, 21. Mai 2016, 17:27

CrisisX was kostet so eine Software Optimierung ca.? Fahren einen A6 3.0TDI ASB mit tiptronic.

Sry PN ging nicht über Tapatalk...

Lg

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japoniz

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Sonntag, 22. Mai 2016, 10:39

Ich hätte da mal eine Frage bezüglich des Chiptunings und klinke mich damit mal hier ein. Ich Fahre einen 3.0 Tdi Bmk mit Tiptronic (225) PS und habe das Problem dass ich nicht auf die angegebenen 240 km/h komme. Ich habe mich an einen Tuner in meiner Nähe gewand und er schlug vor ein Chiptuning vorzunehmen. Gesagt, getan. Leistungszuwachs sollte bei ca. 45PS, 110NM und Höchstgeschwindigkeit 255 km/h liegen. Das Resultat sah folgendermaßen aus: Beschleunigung Top, Durchzug wunderbar aber zwischen 240 und 210km/h (je nach dem wie lange ich dem Auto die Sporen gegeben habe) fing der Wagen bei Vollgas an zu ruckeln so als ob ich immer wieder von Gas gehen würde. Als ich mit dem Problem wieder bei dem Tunern auf der Matte stand konnte er sich das nicht erklären. Ich habe bereits den LLM und Luftfilter getauscht, die Injektoren und den DPF ausgelesen. Die Werte sind im grünen Bereich. Der Tuner hat ausserdem die Vmax Sperre von 247 auf 299 km/h gesetzt doch alles blieb ohne Erfolg.

Hat hier jemand schon mal ein ähnliches Problem gehabt und könnte mich evtl. Aufklären was es damit auf sich hat?

Mein Audi hat übrigens rund 160.000Km auf der Uhr.

Gruß

6Richtige

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Sonntag, 22. Mai 2016, 17:52

Sascha, warst du bei Robert?
Wenn blau grüner als gelb ist, und rot Schwärzer als Pink, kommt man doch zu dem Schluß das die Temperatur proportional zum zurückgelegten Weg und höhe des zu rasierenden Wiesels drastisch steigt und auch dadurch die Naturbelassenheit der Butter in Frage gestellt wird.


japoniz

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Sonntag, 22. Mai 2016, 18:00

Ne war in Neuss.

6Richtige

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Sonntag, 22. Mai 2016, 18:07

Dann würd ich ma zum Robert fahrn und den drauf ansprechen. ;)
Wenn blau grüner als gelb ist, und rot Schwärzer als Pink, kommt man doch zu dem Schluß das die Temperatur proportional zum zurückgelegten Weg und höhe des zu rasierenden Wiesels drastisch steigt und auch dadurch die Naturbelassenheit der Butter in Frage gestellt wird.

japoniz

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Sonntag, 22. Mai 2016, 18:09

Wäre eine Möglichkeit aber wer ist Robert?? :happy:


6Richtige

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Sonntag, 22. Mai 2016, 19:02

Wenn blau grüner als gelb ist, und rot Schwärzer als Pink, kommt man doch zu dem Schluß das die Temperatur proportional zum zurückgelegten Weg und höhe des zu rasierenden Wiesels drastisch steigt und auch dadurch die Naturbelassenheit der Butter in Frage gestellt wird.

Chris-187

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Freitag, 5. August 2016, 15:42

Hallo,

kann man mir wen empfehlen im Raum 55543 Bad Kreuznach für meinen 2.7TDI 132 kw quattro mit Automatik und Lenkradwippen ( 6 Stufen ) vielen vielen Dank


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Passarati

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Mittwoch, 10. August 2016, 16:02

Schau mal im Internet nach Engbarth Performance. Der müsste in der Ecke KH sein.
Hat auch einen Prüfstand. Software kommt, soweit ich weiß, von FTS. Also 1A.


Chris-187

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Mittwoch, 17. August 2016, 03:00

Hi, danke und ja. Die sind recht komfortabel zu erreichen und habe auch schon Kontakt. Sie meinen aus meinem 180 PS TDI gesunde 240-250 PS zu holen! Das ist mehr als erwartet.


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Budi

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Mittwoch, 17. August 2016, 09:30

Das hält der 2.7er locker aus bei anständiger Fahrweise.

Ich habe meinen trotz mt mit der Software von crisix optimieren lassen. Bis heute ohne Probleme. Auch der mt läuft 1a.

Müsste mittlerweile 2-3 Jahre her sein

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