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der Highlander

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Dienstag, 27. Mai 2014, 19:07

Verschränkungstest mit AAS?

Hallo,

wie führe ich einen Verschränkungstest mit AAS richtig durch?

Sprich auf welche einstellung sollte das AAS stehen?



grüße Thomas


Maverick78

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Dienstag, 27. Mai 2014, 19:12

Der Verschränkungstest bei TÜV muss in der tiefsten Stufe gemacht werden. Darf ja ncihts schleifen.
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der Highlander

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Mittwoch, 28. Mai 2014, 08:19

Dachte mir schon aber kann da nix passieren wenn er nicht im Wagenhebermodus ist?


MT1

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Mittwoch, 28. Mai 2014, 09:20

Den kannst du doch dann deaktivieren. Ist keine große Sache.
Da es sehr förderlich für die Gesundheit ist, habe ich beschlossen, glücklich zu sein.
-- Voltaire

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Spaceman

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Mittwoch, 28. Mai 2014, 09:23

Der Wagenheber Modus ist nur wenn man selber einen Reifen wechseln will, sonst braucht man den doch nicht. Kann man selber ein- und ausschalten
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Jonnyrobert

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Mittwoch, 28. Mai 2014, 22:38

Wozu brauchst Du Verschränkungstest? Entweder passt die Felge mit Reifen oder nicht....

Ich habe 9x20 - ET37. Bei TÜV habe ich den Dicken auf Grundeinstellung angepasst, im Dynamik Modus
war noch viel Luft drin. Anschliessend habe ich den Dicken 40 VA / 35 HA tiefer gelegt.

Werde demnächst noch am Koti hinten den Filz bearbeiten, da bei Unebenheiten, wenn man schneller
drüber fährt der Reifen am Filz schleift. Ist war minimal, sollte denoch auch gemacht werden.
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Alex89

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Donnerstag, 29. Mai 2014, 06:20

ich hab 9x20 et 45 und bei mir haben die den verschränkungstest auf "lift" gemacht... die haben aber auch nix bemerkt wegen dem fahrwerk...

Jonnyrobert

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Donnerstag, 29. Mai 2014, 06:57

Generell wird ein Verschränkungstest in der tiefsten Stellung gemacht. Der Prüfer hatte wohl keinen Bock gehabt ;)
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Donnerstag, 29. Mai 2014, 08:30

Ich will nen Verschränkungstest machen da ich auch mal mit 4-5 Personen, Gepäck im Kofferaum und Anhänger fahre!

Und ich habe keinen Bock auf rumgeschleife bei jeder Bodenwelle.

Ach ja es sollen natürlich 20" drauf

gruß Thomas


Passarati

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Donnerstag, 29. Mai 2014, 10:31

Wozu brauchst Du Verschränkungstest? Entweder passt die Felge mit Reifen oder nicht....

Ich habe 9x20 - ET37. Bei TÜV habe ich den Dicken auf Grundeinstellung angepasst, im Dynamik Modus
war noch viel Luft drin. Anschliessend habe ich den Dicken 40 VA / 35 HA tiefer gelegt.

Werde demnächst noch am Koti hinten den Filz bearbeiten, da bei Unebenheiten, wenn man schneller
drüber fährt der Reifen am Filz schleift. Ist war minimal, sollte denoch auch gemacht werden.

Wie gehst Du da vor? Schneidest Du den Filz aus?

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Donnerstag, 29. Mai 2014, 20:17

Nein, hier im Forum hat einer den Filz erwärmt bzw. mit Heissfön so geformt das diese genau an der Innenseite der Karosserie anliegt.
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Maverick78

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Freitag, 30. Mai 2014, 08:14

Genau so hab ich es gemacht. Wenn der Filz warm ist, kann man ihn umformen.
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lecter

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Freitag, 30. Mai 2014, 08:46

Wenn der Filz warm ist, kann man ihn umformen.
Ist doch super... Auto voll besetzen, hart Gas auf die Autobahn, ordentlich schleifen lassen und nach 2 Kilometern einfach schnell anhalten und zurechtdrücken ;)

Und trotzdem entschuldige ich mich bereits jetzt für diesen unnützen Beitrag *g*
Greets
Chris
Verspürt man das Verlangen, sich gepflegt mit einer intelligenten Person zu unterhalten, so ist dies der Zeitpunkt, mit den Selbstgesprächen zu beginnen.
T.K.L. - Professor für Softwarearchitektur

Zur Zeit A6-los :-(
Jetzt mit S6 :thumbsup: In Österreich leider nicht mehr unterhaltbar...
Jetzt mit TT: 2.5 TurboTrecker :pinch:

Maverick78

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Freitag, 30. Mai 2014, 09:52

Nicht ganz, man muss in noch an der Karosserie festkleben, weil er nach dem Umformen der Kante ab steht.
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