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Bratschlauch

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Sonntag, 16. März 2014, 18:41

Komfort vom AAS bei verschiedenen Einstellungen?

Hallo, ich weiß nicht ob ich einfach zu "unempfindlich" bin, aber ich bemerke bei den Einstellungen comfort oder dynamic von Federungskomfort eigentlich kaum Unterschiede. Ist das normal, oder stimmt bei meinem AAS etwas nicht?


slipzite

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Sonntag, 16. März 2014, 19:15

Ich merke den Unterschied sehr deutlich. Liegt aber an der Tatsache, dass ich mit ordentlich Tiefgang fahre und die Dämpfer mit weniger Bodenfreiheit sehr viel härter werden.

Im Dynamik-Modus sind die Dämpfer vom Federkomfort besser als das Sline-Fahrwerk

Bratschlauch

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Sonntag, 16. März 2014, 19:35

Meiner ist ja auch etwa 20 mm tiefer, aber ich merke da fast kaum einen Unterschied? Zumindest nicht so wie ich es vielleicht früher gedacht hätte.


Moikus

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Sonntag, 16. März 2014, 19:49

Hab bei mir in Comfort ein weiches Federn und sehr langwellige Karosserie Auf- und Abbewegungen (vorwiegend bei hohen Geschwindigkeiten)
In Dynamik ist es eindeutig härter und neigt zu einem gefühlten springen bei definierten Geschwindigkeiten und Untergründen. Wenn ich dabei zu Automatik oder Comfort umschalte ist es sofort weg.
Der Allroad-Modus ist gefühlt so hart abgestimmt wie Dynamik

Grüße
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Montag, 17. März 2014, 09:47

Meiner auch fühlbar härter bei dynamik. Auch meine Lenkung ist da straffer. Bei comfort ist meiner richtig weich wie ein "Mercedes".
Einen großen Anteil haben aber auch die Reifen (Breite und Ø).
Da es sehr förderlich für die Gesundheit ist, habe ich beschlossen, glücklich zu sein.
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Montag, 17. März 2014, 17:27

Hab bei mir in Comfort ein weiches Federn und sehr langwellige Karosserie Auf- und Abbewegungen (vorwiegend bei hohen Geschwindigkeiten)
In Dynamik ist es eindeutig härter und neigt zu einem gefühlten springen bei definierten Geschwindigkeiten und Untergründen. Wenn ich dabei zu Automatik oder Comfort umschalte ist es sofort weg.
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Grüße

Bei mir ist es genauso. Ein Unterschied ist deutlich spürbar . Was aber ganz wichtig ist, du solltest es auf einer schlecht ausgebauten Straße ausprobieren, dann merkst du es, wenn die Straße sehr gut ist, merkt man es kaum.
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slipzite

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Montag, 17. März 2014, 17:33

Mit Allroad meinst du Offroad?

Moikus

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Montag, 17. März 2014, 18:57


Mit Allroad meinst du Offroad?

Mit Allroad meine ich Allroad ;-)


Bei der Lenkung bin ich mir immer nicht sicher ob die straffer wird, oder ob das nur Einbildung ist.

Am besten auch mal den Reifendruck kontrollieren. Wenn der zu niedrig ist, ist es sicherlich auch immer "weich"

Grüße
»Moikus« hat folgendes Bild angehängt:
  • allroad.jpg
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Montag, 17. März 2014, 22:03

Betreffen die Einstellungen beim AAS eigentlich nur die Federung, oder auch Schaltung und Ansprechverhalten wie bei manchen anderen Systemen?


Jonnyrobert

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Montag, 17. März 2014, 22:15

Das Ansprechverhalten des Motors bzw. der Schaltung wird nicht beeinflusst.
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Montag, 17. März 2014, 22:16

Das ist interessant... Ich habe folgendes dastehen

Jonnyrobert

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Montag, 17. März 2014, 22:22

Du hast auch das MMI 2G System, beim MMI 3G sieht das einfach etwas anders ;)

Hätte zwar mein Bild noch hoch geladen, aber hier werden Bilder bis 250 kb erlaubt, also lass ich ich es einfach.

Kein Bock hier noch Bilder zu komprimieren.
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Dienstag, 18. März 2014, 06:04

Dein Bild ist doch oben. Hab's gesehen ;)

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Dienstag, 18. März 2014, 16:34

@Jonnyrobert
Ich habe heute nochmal geschaut, gefühlt ist meiner auf Dynamic mit der Lenkung härter, straffer aus auf Comfort. Es ist egal welche Geschwindigkeit ich drauf habe. Somit gehe ich mal davon aus, dass die Fahrstufen auch mit der Lenkung einhergehen.
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Dienstag, 18. März 2014, 20:35

Das die Lenkung und das Fahrwerk straffer wird ist klar ;)

Schliesslich ist der Wagen im jeden Modus um die gemachte Tieferlegung tiefer.
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Dienstag, 18. März 2014, 20:48

Das die Lenkung und das Fahrwerk straffer wird ist klar ;)

Schliesslich ist der Wagen im jeden Modus um die gemachte Tieferlegung tiefer.

Mit der Aussage würde ich mitgehen, weil Audi erst bei Fahrzeugen mit Drive-Select die Komponenten einzeln regelbar konstruiert hat.
Der C6 mit dem Luftfahrwerk war da nur ein Vorbote --> sprich nur Dämpfung.

Beim C7 kann man ja fast alles über DS einstellen: Motor, Dämpfer, Motorsound, Härte der Lenkung, Getriebe, ...
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Dienstag, 18. März 2014, 21:26

Die Kaffeemaschine, die Waschmaschine, den Dildo der Alten auf dem Rücksitz :D

Moikus

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Dienstag, 18. März 2014, 21:44

Genau :thumbsup:

Ein Kollege hat mir jetzt gezeigt, dass die Memorysitze im D2 eine absolut geniale Funktion haben. Nämlich: Man kann vom Fahrersitz aus den Beifahrersitz in Liegeposition fahren :lol: ... will haben
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Dienstag, 18. März 2014, 22:18

Genau :thumbsup:

Ein Kollege hat mir jetzt gezeigt, dass die Memorysitze im D2 eine absolut geniale Funktion haben. Nämlich: Man kann vom Fahrersitz aus den Beifahrersitz in Liegeposition fahren :lol: ... will haben
ist doch bestimmt nur die Frage, wie man die Leitungen legt, oder?!

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Dienstag, 18. März 2014, 23:34

Ja natürlich. Hab auch schon drüber nachgedacht, wie man es umsetzen kann.
Find's halt sehr cool, dass es beim alten A8 ab Werk so konzipiert war ;-)
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