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Mittwoch, 13. November 2013, 20:52

Audi A6 3.0 TDI 4F Tiptronic Ruckeln beim Schalten und brummen

Hallo zusammen!

Da dies mein erster Beitrag in diesem Forum ist, möchte ich mich kurz vorstellen:
Meine Freunde nennen mich Maddin und bin seit 3 Monaten stolzer Besitzer eines A6 3.0 TDI BJ 2009, gekauft mit 108Tkm (derzeit steht er kurz vor der 120Tkm Inspektion) und lebe in der Region Mecklenburg. Eigentlich bin ich auch super zufrieden mit dem Auto, doch nun nerven mich 2 Punkte:

1. Die Tiptronic schaltet seit kurzem sporadisch sehr ruckig die Gänge. Nach warm werden des Motors wird es zwar etwas besser, aber die sporadischen Schaltrucke bleiben. Habe schon von Getriebespülung im Forum gelesen, diese ist laut meinem Serviceheft nicht vorgesehen und wurde auch noch nie gemacht.

2. Der Motor lief bisher eigentlich immer sehr laufruhig, doch jetzt, seit dem die Temperaturen unter 7 Grad fallen, wurde der Motor ziemlich laut und hat ein regelrechtes "brummen", was auch nach warm werden des Motors bleibt. Gerade beim Beschleunigen merkt man das deutlich.

Hängt das so stark von der Außentemperatur ab? Der Audi wird nicht getreten und immer schön warm gefahren. Der Service wurde vom Vorbesitzer regelmäßig gemacht bei Audi. Vielleicht bin ich auch einfach ein wenig zu empfindlich aber irgendwie beunruhigt mich das ganze schon.

Zu erwähnen ist noch, dass sich der Motor vom Klang bei Stellung in "D" wieder relativ normal an hört..

Hoffe ihr könnt mir helfen! ?(


Maverick78

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Mittwoch, 13. November 2013, 20:56

Meine TT ist wenn es kühl/kalt ist auch extrem ruckelig und schaltet ziemlich hart. Gewöhnt man sich dran.
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Mittwoch, 13. November 2013, 21:01

Meine TT ist wenn es kühl/kalt ist auch extrem ruckelig und schaltet ziemlich hart. Gewöhnt man sich dran.
Hey, danke für die schnelle Antwort! Also mich persönlich stört das ruckeln auch nicht besonders, habe halt nur Angst, dass etwas mit der TT nicht in Ordnung sein könnte. Aber am meisten stört mich dieses ungewisse Brummen beim Beschleunigen wie im Thread beschrieben. Das hat er eig bisher noch nie gehabt.


Budi

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Mittwoch, 13. November 2013, 21:01

das brummen hat meiner wenn sich der dpf reinigt.

Mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

Maverick78

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Mittwoch, 13. November 2013, 21:02

Im zweifelsfall in die Werkstatt. Wenn du ihn noch nicht lange hast sowieso, wegen gewährleistung.
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Mittwoch, 13. November 2013, 21:06

das brummen hat meiner wenn sich der dpf reinigt.

Mal den Fehlerspeicher ausgelesen?
Werde ich morgen gleich mal machen lassen. Das hört sich irgendwie so an als ob sich der Motor quält beim Beschleunigen. Wenn ich in "D" Stellung gehe beim fahren und mal kurz drauf trete hört er sich an wie immer. Nur halt beim Beschleunigen nicht was sonst nie war. Erst seit ca. 2 Tagen wo es hier spürbar kälter wurde. Aber kann das alleine an den Temperaturen liegen? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.


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Mittwoch, 13. November 2013, 21:09

Im zweifelsfall in die Werkstatt. Wenn du ihn noch nicht lange hast sowieso, wegen gewährleistung.
Geräusche über das Internet zu diagnostizieren ist meist schwierig.
Ja ich habe beim Kauf noch die 1 Jahres Garantie der CarGarantie mit dazu bekommen. Zwar muss ich aufgrund der KM 40% Vom Material selbst tragen, aber immerhin ist das Rest abgesichert. Hoffe echt, dass es nix schlimmes ist bzw. ich zu feinfühlig reagiere^^ Bin sonst sehr zufrieden mit meinem Dicken.

Maverick78

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Mittwoch, 13. November 2013, 21:11

Innerhalb der ersten 6 MOnate geht das auf Gewährleistung. Da zahlst du keinen Cent.
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Mittwoch, 13. November 2013, 21:16

Innerhalb der ersten 6 MOnate geht das auf Gewährleistung. Da zahlst du keinen Cent.
Stimmt, da greift ja das Gewährleistungsrecht bzw die Sachmängelhaftung? Da wird sich der Verkäufer ja freuen. Hoffe trotzdem, dass es nichts schwerwiegendes ist.


Passarati

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Freitag, 15. November 2013, 06:47

Ich habe auch einen 2009er FL mit TT und knapp 100.000km.
Mein Automat schaltet, egal welche Temperatur, sehr weich.

Vom Motor höre ich auch keinen Unterschied.

raser

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Freitag, 15. November 2013, 10:47

Moin,

hab mein Tiptronic gerade bei 122TKm umölen lassen. Angefangen hat das aber schon bei ca.115TKm. Hatte das Geruckle auch.
Hab zwar einen 3.2FSI aber die Tiptronic sollte die gleiche wie bei Dir sein.

gruss Andreas

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Freitag, 29. November 2013, 11:27

Moin.
Kennt nun jemand die Ursache für das "brummen". Hab festgestellt, das meiner nur im warmen Zustand
Anfängt zu brummen. TT schaltet nur kurz im kalten zustand rucklig. Was denke ich normal
Sein sollte.

Gruss


Budi

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Freitag, 29. November 2013, 13:54

Seit ihr euch den sicher das es nicht an der Reinigung des dpf liegt?

seegurke

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Freitag, 29. November 2013, 14:00

Wenn dem so wäre, bin ich beruhigt :happy:
Schade das sich die dpf-reinigung nicht optisch bemerkbar macht.
Bringt vcds abhilfe?

Spaceman

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Freitag, 29. November 2013, 15:49

Also, ja die Reinigung des DPF, höre ich auch meistens, nicht immer. Habe zwar den 2,7er aber es gibt keine Unterschiede, zum Sommerfahren, ist gleich laut. Bin sowieso von dem Motor begeistert, wie leise der ist. Da ich MT habe kann ich zu ruckeln nichts sagen, sowas gibt es bei mir nicht. :P
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seegurke

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Freitag, 29. November 2013, 17:53

Dann frage ich mich wie lange so ein Vorgang dauert. Fahre zwar hauptsächlich Stadt. Aber bin z.b. Sonntag 300km auf der Bahn gewesen.

Budi

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Freitag, 29. November 2013, 21:10

Kommt drauf an wann er begonnen hat.
Bei mir um die 10-15 km.

Sollte je nach fahr Profil aber auch nur alle 1000-2000 so sein

Thunder37

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Samstag, 30. November 2013, 08:19

Moin alle zusammen!!!

Am besten erstmal den Fehlerspeicher auslesen.

VCDS kann den DPF auslesen! Ist unter "Motorelektronik", dann unter "Messwertblöcke" und dann müsste das Blocknummer 102-105 sein?!
Da müsste dann stehen, Russmasse/Aschemasse (Dürfte nicht mehr als 60g sein, ansonsten ist der DPF voll), letzte Regeneration (vor XX KM), Ölaschevolumen- Grenzwert liegt bei, 460 ml (0,46 l)!
Am besten, die Blöcke von 102-105 durchlesen! Wäre was mit dem DPF nicht in Ordnung, dann müsste es ja im Kombiinstrument angezeigt werden?!

Getriebereinigung lohnt sich, wenn man sich nicht an die Inspektions Intervalle hält (sprich Automatikgetriebe Öl wechselt).

Ich würde erstmal ausprobieren (Im Stand), ein paar mal hin und her von D auf R zu schalten, mal hören und fühlen, ob da schon ein schlechter übergang ist!
- Schaltet er die Gänge sauber durch?
- Bei Vollgas, schaltet das Getriebe vom vorletzten Gang in den letzten Gang, von alleine?
- Bewegt sich der Zeiger vom Drehzahlmesser schneller, als vom Zeiger, der Geschwindigkeitsmessung?

Evtl. hilft es auch, dass Getriebe neu anzulernen?!

Zum Glück bist Du noch innerhalb der 6 Monatigen Gewährleistung. :thumbsup:

Ich wünsche Dir viel Erfolg und das es nichts schlimmes ist!

PS: Hat sich schon was bei deinem Werkstattbesuch ergeben?

Gruß Thunder37


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Mittwoch, 4. Dezember 2013, 20:47

So nachdem ich jetzt bei 3 Audi Vertragswerkstätten war melde ich mich jetzt mal endlich zum Update an euch:

Thema Ruckelnde Tiptronik:
Alle sind der Meinung, dass es völlig normal ist, dass die Automatik manchmal etwas ruppig schaltet. Im Winter eher öfters. Getriebeölwechsel ist zwar nicht vorgesehen, aber ratsam. Werde das zeitnah machen lassen und vorher wie mein Vorredner schon gesagt hat versuchen es auf Kulanz durchzudrücken.

Sporadisches Brummen beim Beschleunigen:
... ist nach wie vor da und nervt mich tierisch. Ab ca. 2000 U/min (natürlich bei warmen Motor, Kalt wird er nicht so getreten) ist es extrem. Es hört sich an, als ob sich der Wagen beim Beschleunigen quält und "krächst", Leistung ist aber voll da. Die Audi Werkstätten haben alle mit mir ne Probefahrt gemacht und natürlich genau dann war es nicht so dolle, so dass alle der Meinung waren es sei normal und sie haben nichts raushören können. Sie verweisen eher auf das Regenerationsprogramm des DPF, dadurch klingt der Motor wohl anders bei der Einspritzung?! Und, dass alle TDI, ob PD oder Common Rail sich im Winter wie Traktoren anhören. Im Stand hört er sich minimal auch brummend an.

Ist das wirklich so? Hoffe ihr habt da noch einen Rat für mich!

P.S: Audi hat dem Fehlerspeicher ausgelesen und nichts gefunden
Danke nochmal an alle bisherigen guten Antworten!


Moin alle zusammen!!!

Am besten erstmal den Fehlerspeicher auslesen.

VCDS kann den DPF auslesen! Ist unter "Motorelektronik", dann unter "Messwertblöcke" und dann müsste das Blocknummer 102-105 sein?!
Da müsste dann stehen, Russmasse/Aschemasse (Dürfte nicht mehr als 60g sein, ansonsten ist der DPF voll), letzte Regeneration (vor XX KM), Ölaschevolumen- Grenzwert liegt bei, 460 ml (0,46 l)!
Am besten, die Blöcke von 102-105 durchlesen! Wäre was mit dem DPF nicht in Ordnung, dann müsste es ja im Kombiinstrument angezeigt werden?!

Getriebereinigung lohnt sich, wenn man sich nicht an die Inspektions Intervalle hält (sprich Automatikgetriebe Öl wechselt).

Ich würde erstmal ausprobieren (Im Stand), ein paar mal hin und her von D auf R zu schalten, mal hören und fühlen, ob da schon ein schlechter übergang ist!
- Schaltet er die Gänge sauber durch?
- Bei Vollgas, schaltet das Getriebe vom vorletzten Gang in den letzten Gang, von alleine?
- Bewegt sich der Zeiger vom Drehzahlmesser schneller, als vom Zeiger, der Geschwindigkeitsmessung?

Evtl. hilft es auch, dass Getriebe neu anzulernen?!

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Gruß Thunder37

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Mittwoch, 4. Dezember 2013, 21:00

Ist es eher nen brummen oder könnte es auch ein nageln sein? Falls ja wäre das eine bekanntes Problem ohne Lösung, aber dafür zumindest bei keinem zu Problemen geführt. Ich hab das auch ab und an. Dpf Regeneration würde man an der Ampel merken. Wäre dann nicht sporadisch sondern dauerhaft