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Martin..

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Mittwoch, 21. August 2013, 17:48

Audi A6 (C4) Umbau auf 2,7 Biturbo

Hallo liebe Kollegen, mein Sohn hat sich nun in den Kopf gesetzt seinen C4 mit einem 2,7 Biturbo auszustatten. Hat jemand hier, oder kenn man jemanden, der das schon mit Erfolg geschafft hat? Denn der Umfang für dieses Vorhaben scheint sehr aufwändig zu werden. Nach dem der Motor das erstemal in den Motorraum gehalten wurde, stellen sich eine menge Fragen und Herausforderungen die es jetzt zu lösen gilt. Für den Umbau suchen wir noch einen Ladeluftkühler aus einem AEL oder AAT falls den noch jemand haben sollte, wir können noch einen gebrauchen. Wenn Interesse besteht können wir die einzelnen Schritte hier posten.

Gruß Martin
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Slowfinger A6

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Mittwoch, 21. August 2013, 18:13

Cooles Projekt finde ich.

Ich würde als erstes einen Audi A6 4B Biturbo kaufen und den erstmal komplett schlachten den du brauchst ne Menge Teile von dem Wagen. Wenn ihr nur den Motor habt bringt das erstmal nicht viel. Den Rest verkaufen und dann kommt auch noch nen bissel Geld in die Kasse weil das wird er brauchen. Wenn er den Motorumbauen will muß die elektrik mit übernommen werden, Bremsen müssen größer, Motorhalter sind meist Einzel und Sonderanfertigungen usw. Ladeluftkühler hat der Biturbo Original 2 ich denke die bekommt man auch im C4 unter, wenn allerdings die Leistung gesteigert werden soll dann muß eh fast alles ab einer gewissen PS / NM Zahl umgebaut werden.
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Mittwoch, 21. August 2013, 20:53

Hi, danke für die Tipps, wir sind jedoch keine Anfänger. Der Motor wurde komplett mit dem Kabelbaum gekauft. Die Bremse wird entsprechend umgerüstet. Alle Verstärkungen am Fahrzeug werden nachgerüstet um ihn auf den Technischen Stand eines S6 zu bekommen. Die Halter fertigen wir hier wenn nötig selber an. So wie auch die Abgasanlage was sie Rohrführungen angeht. Die Kats werden auch übernommen. Dennoch sieht es erst einmal sehr eng aus. Aber er wird das schon schaffen. Das wird sein Gesellenstück. Er hat sich eh auf die 6 Zylinder spazialisiert und baut sein Wissen immer weiter aus. Ich habe genug mit den 5 und 8 Zylindern zu tun. Aber für den Fall das es schon mal jemand geschafft hat und wir uns mit ihm unterhalten könnten, könnte man vielleicht bei einigen Änderungen viel Zeit sparen. Über die Wirtschaftlichkeit brauchen wir nicht reden, es geht nur um Spass und Erfahrungen sammeln.

Gruß Martin
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Freitag, 23. August 2013, 21:59

Die ersten Schritte sind nun getan und der Motor hat zum ersten mal Platz genommen. Bis er die Arbeit aufnehmen kann ist es noch ein langer und schwieriger Weg.
»Martin..« hat folgende Bilder angehängt:
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Samstag, 24. August 2013, 07:10

Moin!

Schönes Projekt!
Also in einem C4 habe ich den Motor noch nicht gesehen. Es gibt ein paar Audi 80 B4 mit solchen Umbauten.

Na dann halte uns mal weiter auf dem Laufenden.
MfG Maik

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Samstag, 24. August 2013, 07:23

Doch solch einen Umbau gibt es schon allerdings kann ich da nicht weiterhelfen da ich den nicht nach ner Tel nummer oder sowas gefragt hatte. War an einer Autobahn Tankstelle und man kam so ins Gespräch.
Meine der hatte aber sogar nen RS4 Motor drin.
Bei den Bremsen gibt es einiges was ihr verbauen könnt wenn ihr die HP2 Federbeine drin habt, was ich euch sehr empfehlen würde. Denn da habt ihr die grosse 146mm AUfnahme und könnt da auf einiges aus dem Konzernregal zurückgreifen, was wiederum die Ersatzteilfrage klärt und auch die Unterhaltskosten ( Allerdings mit Teilen aus dem Aftermarket ) im Rahmen hält.
Denke mal ihr habt wenigstens an die HP2 gedacht an der VA und hinten 269x20 vom S6 oder? Bei Fragen dazu einfach mal mailen habe da vielleicht gute Info zu.

Gruss Scholli

PS: Schön das es immer noch Freaks gibt ;-)


Slowfinger A6

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Samstag, 24. August 2013, 09:17

Ja schickes Projekt auf jefden Fall bin gespannt wie es weiter geht.
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Dienstag, 27. August 2013, 07:54

Also ich bin auf jeden Fall gespannt wie der Umbau gelingt.
Das klingt nach einem sehr interessanten und aufwendigen Plan. Aber ihr macht zumindest den Eindruck als wenn ihr wisst was ihr tut. Also bitte, bitte im schön Detailliert die ganze Sache dokumentieren.
Es könnte ja sein das auf einmal jemand vor eurer Tür steht, der darüber ein Podcast machen will und dann eine Menge nervender Fragen hat??!!
:whistling: :whistling:
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Dienstag, 27. August 2013, 20:07

Am 14.9 ist ein Audi Treffen bei mir dann kann man sich das ganze einmal ansehen. Schwerpunktmäßig sind da die 5 und 8 Zylinder anwesend.
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Donnerstag, 5. September 2013, 19:05

Wir suchen noch einen Distanzring der beim C5 2,7 Turbo Autom, zwischem dem Motor und dem Getriebe sitzt. Hat ggf. noch jemand so einen herumliegen?
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Donnerstag, 5. September 2013, 19:26

Hi!

Ich glaube, dass bei mir in der Garage noch mein alter rumliegt. Wäre dann aber vom Schalter! Falls es da Unterschiede gibt?!?!?
MfG Maik

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Donnerstag, 5. September 2013, 21:53

Oh so wie es aussieht passen die auch beim Schalter. Die Teilenummer müsste die 01E103551C sein. Wenn du sie nicht mehr gebrauchst, wir hätten in jedem Fall Verwendung dafür. Denn wir müssen den Motor weiter nach vorn versetzen mit dem Distanzring würde es einfacher. Wie schnell könntest du den ggf. finden und uns zusenden?

Gruß Martin
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Freitag, 6. September 2013, 19:57

Morgen wird die Garage leergeräumt (sind zur Zeit Möbel vom Umzug drin), dann weiß ich ob ich das Teil noch habe. Der erste Umbau ist halt schon 7 Jahre her. Kann halt sein dass das Ding schon irgendwo auf'n Schrott liegt.
Ich Sage dir spätestens Sonntag bescheid.

PS
Du weißt aber daß das Ding beim 2,7er wegen dem 2 Massenschwungrad drin ist?
MfG Maik

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Freitag, 6. September 2013, 20:19

Wir benötigen diesen Ding aus einem anderen Grund. Es wurde meines Wissens bei Schalter und beim Automatik eingebaut.
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Montag, 9. September 2013, 15:42

Hi Martin.

Mal eine kurze neugierige Frage. Welcher TÜV macht da mit? Meines Wissens nach können noch nicht einemal EURO2 Motoren mehr in "andere" Fahrzeuge umgebaut werden.
_________

Gruß

Alex


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Montag, 9. September 2013, 16:12

Warum denn nicht? Ich kenne das nur so das sich di Abgasnorm nicht verschlechtern darf zum Serien Motor.

Kumpel hat auch letztens erst seinen 1.8T im Golf 2 eintragen lassen

Martin..

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Dienstag, 10. September 2013, 01:03

Motor, Getriebeübersetzung, Reifenumlaufmaß werden von Spendermodell übernommen. Die Abgasanlage wird nur angepasst, und der C4 ist etwas leichter als der C5. So wie wir es bis jetzt vor haben, haben uns zwei Tuner bis jetzt grünes Licht für die Eintragung signalisiert. Es gibt diesen Motor auch schon in Audi Cabrio und dem Typ 85, warum sollte man uns den dann nicht eintragen?
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JayJayS

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Mittwoch, 11. September 2013, 00:22

Ich sehe da auch kein Problem, solang das Fahrzeug nicht schon mehr als 7 Jahre abgemeldet war... Dann könnte ggfs. bei einem solchem Umbau die Schadstoff-Einstufung wie bei Erstzulassung greifen...
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Mittwoch, 11. September 2013, 16:24

Hi.

Hatte nur deshalb gefragt, weil mein guter TÜVer irgendwann bei meinem letzten Umbau eines typ81 auf 20V meinte, dass die Umbauerei ein Ende haben wird. Hing sehr mit der freigegebenen/zugelassenen Abgaseinstufung zusammen. Da hat Martin ja schon einiges geschrieben was da alles reinspielt.

Freut mich für euch, wenn das Ganze nachher auch einen TÜV Segen bekommt und man damit auch auf die Straße kann.

Vielleicht noch eine Empfehlung, weil ich es auch vielleicht nur überlesen habe, macht den Umbau mit dem TÜV Menschen und nicht nur mit irgendwelchen Tunern. Die TÜVer sind erfahrungsgemäß mehr zu begeistern, wenn sie nicht erst vor vollendete Fakten gestellt werden. Soll heißen... mit allen Papieren (Spenderfahrzeug, Empfängerfahrzeug) mal hin und das Projekt erläutern. Wenn es nicht gleich einer ist, dem solche Umbauten gegen den Strich gehen, wird er auch noch Tips geben wollen. Dann hat man den auf seiner Seite und bekommt die spätere Eintragung besser hin.

Drück die Daumen, dass alles klappt und funktioniert. Bin schon sehr gespannt wie das hier weitergeht.
_________

Gruß

Alex

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Montag, 20. Juli 2015, 21:29

Wie schaut es denn aus dem Projekt?
Schon lange nichts neues geschrieben, hat alles geklappt?
grüße