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Maik´s C4

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Samstag, 22. Dezember 2012, 11:48

A6 C4 V6 2.8 springt im Warmen nicht an.

Mahlzeit und schonmal frohes Fest.
Mein c4 springt wenn er warm ist garnicht mehr an. Er muss mindestens ne halbe Stunde stehen und startet dann wieder ohne Probleme.Im kalten Zustand gibts garkeine Probleme. Ist auch unabhängig von der Aussentemperatur. ZAS ist schon getauscht auch wenn er nicht das Problem war. Kaputt war er trotzdem.;) Danke schonmal im Voraus.


debakel

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Samstag, 22. Dezember 2012, 17:44

Fehlerspeicher ausgelesen??? Am besten, wenn er gerade nicht anspringt...


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Maik´s C4

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Samstag, 22. Dezember 2012, 18:41

Noch nicht. Muss mir endlich MAL Zeit nehmen.


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Samstag, 22. Dezember 2012, 20:05

Es gibt folgende Verdächtige:

1. Riss im Schlauch zur Ansaugbrücke
2. Mikrorisse im Hallgeber, dadurch reagiert er auf Temperaturveränderungen.
3. Ot-Geber von der Kurbelwelle
4. Nockenwellensensor
5. Systemdruckregler defekt (...oder defekter Druckspeicher wenn vorhanden bzw. Rückschlagvenil an der Benzinpumpe) Dadurch bilden sich nach Abstellen des heißen Motors durch die Motorabwärme Benzindampfblasen im Bereich der Einspritzventile.
6. Zu wenig Druck der Benzinpumpe (3-4x Zündung ein das die Pumpe hochfährt und dann beim 4x starten)

Dann MAL viel Glück bei der Suche ! ;)

Mark S.

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Samstag, 22. Dezember 2012, 22:13

Hallo Maik,
könnte vllt auch ein prob mit den Einspritzdüsen sein vllt Tropfen sie zustark nach. Denn bitte genauere Daten von deinen Audi, beim A6 C4 wurden zwei verschiedene 2,8 Maschinen verbaut ist es der AAH oder ACK.
Hallgeber und OT-Geber Kurbelwelle kann ich mir nicht vorstellen wenn kaputt dann kaputt, wenn er nächstes MAL nicht anspringt einfach MAL an den Kabeln vom Hallgeber wackeln hatte ich auch MAL bei meinem C4.
@audi Quattro 1998 wo hat der 2,8 AAH einen Nockenwellensensor???


Gruß Mark

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Sonntag, 23. Dezember 2012, 16:31

Hallgeber und OT-Geber Kurbelwelle kann ich mir nicht vorstellen wenn kaputt dann kaputt

Beim Hallgeber rede ich auch nur davon das dies an Mikrorissen liegen kann. OT-Geber war mit der gleichen Fehlerbeschreibung auch schon Ursache, was mir auch ein Rätsel ist denn ich dachte auch wenn durch dann durch/Ende im Gelände. Aber ich hatte das auch Anfangs sporadisch und nur wenn er warm ist. Sprich der OT-Geber ! Das war dann auch der Grund warum ich die Nase voll hatte von Audi und C4.


debakel

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Sonntag, 23. Dezember 2012, 17:09

Lies doch einfach MAL den fehlerspeicher aus... Das wird doch sonst ein rätselraten und im Endeffekt. Wird der fehlerspeicher sowieso ausgelesen und hier wahrscheinlich ausgewertet.
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Sonntag, 23. Dezember 2012, 17:44

Zitat

Lies doch einfach MAL den fehlerspeicher aus... Das wird doch sonst ein
rätselraten und im Endeffekt. Wird der fehlerspeicher sowieso
ausgelesen und hier wahrscheinlich ausgewertet.
Noch nicht. Muss mir endlich MAL Zeit nehmen.
Guten Morgen debakel denn das hat er selbst schon für sich entdeckt :thumbsup:

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Mittwoch, 26. Dezember 2012, 18:33

Danke euch schonmal. Laut fehlerspeicher soll es wohl der Nockenwellensensor sein block 2. Naja werd MAL _Anfangen eins nach dem anderen zu wechseln. ; )


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Mittwoch, 26. Dezember 2012, 18:36

Motor ist ein AAH. Nockenwellensensor gibts wohl eh nur Fahrerseite? Problem ist halt nur das es wohl ganz andere Teile sein können als der Fehlerspeicher meint. Naja werd einfach MAL probieren.

Mark S.

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Mittwoch, 26. Dezember 2012, 19:35

Ja beim AAH Motor gibt es nur einen Hallgeber, Fahrerseite hinten am Zylinderkopf angeschraubt, der ist sehr schnell getauscht.

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Mittwoch, 26. Dezember 2012, 20:19

der ist sehr schnell getauscht

Uh HA habe ich anders in Erinnerung. Das brauch Zeit, nicht das man denkt was falsch zu machen wenn man länger brauch. Die hintere Schraube oder die Mutter haben mich Fingernerven gekostet :'( Es sind ja nur zwei. Lag wohl auch daran das ich keinen Schraubenschlüssel mit einer tiefen Ausparung hatte. Hatte nur einen geraden vom Bordwerkzeug.

Ich bin MAL gespannt was es bei Dir war. Da beim Hallgeber nur Mikrorisse in Frage kommen würde ich mir den auch zum Ende aufsparen.
»audi quattro 1998« hat folgendes Bild angehängt:
  • Hallgeber.jpg


Mark S.

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Mittwoch, 26. Dezember 2012, 21:00

Ich hatte meinen damals sehr schnell gewechselt, ich bin da sehr gut rangekommen. Und so teuer ist der auch nicht oder halt gebraucht. Irgendwo muß er ja anfangen.

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Donnerstag, 27. Dezember 2012, 12:02

Wie recht ihr nur habt. Naja fangen wir MAL an. ; ) Danke euch erstmal und wünsch nen guten Rutsch ohne Auto.

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Freitag, 28. Dezember 2012, 13:05

Jipie Nockenwellensensor da. Auspacken und sch.... Schrein. Gehört da nicht ne Dichtung dazu????


Mark S.

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Freitag, 28. Dezember 2012, 13:20

Mein wechsel liegt schon ein paar jahre zurück, aber nein gehört keine Dichtung zwischen.
Welches Bj ist dein Audi?

Gruß Mark

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Luciver

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Freitag, 28. Dezember 2012, 14:23

Bei meinem ABC Motor damals, der ja fast der gleiche wie der AAH ist, war für genau dieses Verhalten der Hallgeber der Schuldige ;)
SINGELFRAME - NEIN DANKE

Audi S6 4.2 (340PS) 6 Gang Handschalter Avant mit LPG (PRINS VSI)

A6 bj98 1,8t (132KW/AJL) Quattro Avant mit LPG (BRC) RIP

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Freitag, 28. Dezember 2012, 14:43

92 BJ Also nimmer lange zum H nummerschild. lach


Mark S.

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Sonntag, 30. Dezember 2012, 00:50

Hallo, du hast geschrieben A6 aber wenn du Bj 1992 hast ist es ja noch ein Audi 100 C4.


Gruß Mark

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Montag, 31. Dezember 2012, 12:33

Sorry 10/94. ;)
So nach zwei gelungenen Testtagen denk ich MAL sagen zu können das es wirklich am Nockenwellensensor lag. Springt wieder ohne Probleme an.
Der wechsel war auch ne Sache von 5 minuten.
Danke euch allen für eure Hilfe. Bis zum nächsten MAL. (Hoffentlich nicht gleich) ; )

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Maik´s C4« (19. Januar 2013, 09:12)