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Sonntag, 28. Juni 2015, 22:56

Klima probleme... brauch mal 'ne Erklärung

Hi,

also wie jedes Jahr geht meine Klima mal wieder ni -.-'

Also hab ich mal über die Tastenkombination die Eigendiagnose der Klima bemüht (kam mit dem Läppi ni rein...), jedenfalls meldet meine Klima als Fehler 23 11.
Laut Fehlerliste soll das ein fehlendes Tachosignal sein... aber warum? Ich mein, wozu braucht die Klima noch das Tachosignal?

Ich würde mir das gern testweise irgendwo abzweigen, gibts da am Navi eine möglichkeit?
Kann es sein das der Fehler falsch ist und das Problem liegt woanders? (evtl. defektes Steuerteil, weil ich ja nicht zum auslesen reinkomm? )


Danke für alle Anregungen und Tips :)
Grüße
Robert

19.07.2010 - 01.08.2011 A6 4b 2.8 Quattro Limo Tiptronic verkauft!
01.08.2011 - ??.??.???? A6 Avant 4b 2.5 TDI Quattro 6-Gang-Schalter ^^


Slowfinger A6

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Montag, 29. Juni 2015, 21:44

Glaube nicht das dass dein Problem ist, besser wäre mal mit VCDS den FSP auslesen und das dann hier posten.
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Montag, 29. Juni 2015, 23:31

und genau da liegt das Problem... die Komunikation mit dem Klimasteuergerät funzt nicht richtig, soll heißen ich bekomm als Rückmeldung nur kryptische ASCII-Zeichenketten aber nix sinnvolles.

Falls du dich erinnerst, wir hatten das in DD schonmal versucht und nix geschafft ;)
Ich hab schon mehrfach die Stecker abgemacht und gereinigt hat aber alles nix gebracht. (zumal die Klima zwischendrin ja immerwieder mal lief)
Grüße
Robert

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Slowfinger A6

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Dienstag, 30. Juni 2015, 05:09

Ja ich weis das ist aber weit verbreitet das Problem beim 4b, da kannst du nur mehrfach versuchen in Klimasteuergerät reinzukommen in der Hoffnung das klappt oder lässt es bei Audi machen, wenn die Lust haben machen die das auch fürn 5er in die Kaffekasse.
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Dienstag, 30. Juni 2015, 22:22

fürn 5er in die Kaffeekasse machen die hier oben garnix... leider! Hier brauchste für jeden scheiss einen Termin :cursing:


Mag mir wenisgtens jemand erklären was die Klimasteuerung mit dem Tachowert will? Ich mein sie bekommt Drehzahlwerte, gefühlt 1000 Temperatursensorenwerte und sonst noch ne menge andere Werte, also wozu das Tachosignal? Mir fällt kein Grund ein...
Grüße
Robert

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Mittwoch, 1. Juli 2015, 05:24

Okay hab im Moment noch nicht den vollen Durchblick aber wenn Tachosignal dann ist das zu Ansteuerung vom Kompressor notwendig würde ich sagen. Ich glaube aber da ein Kabel zusätzlich zu legen mach keinen Sinn da die Ursache woanders sein wird. Wichtig wäre zu wissen ob dein Komressor eine Magnetkupplung hat weöche die riemenscheibe zuschaltet oder ob es über das N280 ist das glaube getaktet wird. Das sitzt dann im Kompressor und der komressor läuft immer mit soweit ich das noch weis.
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Mittwoch, 1. Juli 2015, 05:58

Tachosignal? Und bi stop and go ist im stehen als die klima aus oder wie ist das gedacht?
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Mittwoch, 1. Juli 2015, 23:36

Wie gesagt, mir fällt da logisch auch kein Grund ein... den Gedanken mit Kompressorsteuerung hab ich verworfen als ich sah das die Klima ja auch noch das Drehzahlsignal bekommt...

Die Frage hat auch nix direkt mit meiner Fehlersuche zu tun, sie ist einfach nur weil's mich interessiert, also rein aus neugier und Wissensdurst. :)
Grüße
Robert

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Donnerstag, 9. Juli 2015, 13:02

Hallo Robert,
die Klimaautomatik benötigt das Tachosignal zum Ansteuern der Staudruckklappe, welche die Hauptluftzufuhr zum Innenraum des Fzgs. steuert.
Mit steigender Geschwindigkeit steigt auch die Luftmenge welche ins Fzg. strömt. Im Automatikbetrieb würde die schwankende Luftmasse die Temperaturregelung
zu stark beanspruchen. Deshalb sorgt man im Automatikbetrieb mit Gebläse u. Staudruckklappe für eine rel.stabile Luftmassenzufuhr um die Temperaturreglung
besser stabil halten zu können. Ohne Tachosignal müsste bei Deinem Fzg. bei ausgeschaltetem Gebläse die Luftmenge an den Austrittsdüsen mit steigender
Geschwindigkeit auch zunehmen.

Gruß, Achim


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Donnerstag, 9. Juli 2015, 19:21

Na das ist doch mal eine Super Erklärung! Jetzt macht das Tachosignal tatsächlich Sinn.

Vielen Dank! :)
Grüße
Robert

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