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fireoo

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Montag, 9. März 2009, 11:42

Welche ET passt bei 8 bzw. 8,5 x 18 ?

Hallo Leute,

ich möchte mir auf meinen Audi A6 4B Bj.2001 die Rondell 205 Felgen in 18 Zoll Kaufen, würde gern auf der VA die 8J und auf de HA die 8.5J Felgen draufhaben, welche ET brauch ich da genau ? und welche Reifenfreigabe ist überhaupt gegeben?


http://www.stg-gmbh.com/tuning.html


cracker62

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2

Montag, 9. März 2009, 11:49

Die "SUCHE" hätte da etliche Beiträge ergeben.

Schau doch einfach MAL in unseren Räder/Reifen-Thread

Neue Felgen am Audi!
Schwäbische Grüße
Thomas
(ADMIN)

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Robert*58

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Montag, 9. März 2009, 21:44

Dann würde ich vorne die 8 x 18 ET 40 und hinten die 8,5 x 18 ET 35 mit je 10 mm Spurplatten pro Seite nehmen. Die stehen dann noch vernünftig und sind ordentlich abgedeckt. wenn du es extremer willst mußte etwas mit den Spurplatten "spielen". Ich weiß ja nicht, wie das mit den Bestimmungen bei euch aussieht. ;-)
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timo76

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Montag, 9. März 2009, 21:50

Also ich hab mir für nen 1,9 TDi Frontantrieb 8,5x18 ET 30 Tomason TN 1 in Verbindung mitt 225/40 Reifen gekauft und hab 1x probeweise draufgschraubt ! Begrenzer liegen glaub ich auf !?!

Mit 55/40er Federn wird das glaub ich vorne schon etwas knapp! Hinten will ich noch Platten drunter packen !

ICH HOFFE ES PASST OHNE ARBEITEN AN DER KAROSSERIE !

... was meint Ihr ???
Das Auto wurde am 06.12.2010 verkauft und befindet sich nicht mehr in meinem Besitz ! ! !

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Robert*58

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Montag, 9. März 2009, 21:52

@ timo

Biste sicher mit der ET? Dachte immer die TN1 hätten ne 35er ET.
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timo76

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Montag, 9. März 2009, 22:01

Jo ! Ist definitiv ET 30 ! Hab ich direkt von Tomason bezogen !

Meinst Du das passt ? Sieht doch echt eng aus oder ?
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wiesel

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Dienstag, 10. März 2009, 07:11

Zitat von »"Robert*58"«

Dann würde ich vorne die 8 x 18 ET 40 und hinten die 8,5 x 18 ET 35 mit je 10 mm Spurplatten pro Seite nehmen.

Warum so eine hohe ET und Spurplatten? Es ist doch günstiger ET 35 vorne und 30 hinten zu nehmen und auf die Spurplatten zu verzichten.
Oder eben dünnere Platten.
mfg.wiesel
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Rudi

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Dienstag, 10. März 2009, 08:05

Kommt ja auch auf den Motor und den Antrieb an. Da gibt es unterschiedliche Spurbreiten.

Ich hab jetzt 8" ET35.
Vorne erstmal ohne Platten. 10er würden aber problemlos passen
Hinten 15er/Seite und auch da gibt es keine Probleme.

Beim Quattro wärs 100% nicht gegangen. Ich hätte jetzt im Winter auf die Allroad Felgen hinten auch die 15er raufbekommen.
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Robert*58

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Dienstag, 10. März 2009, 08:28

Zitat von »"wiesel"«


Warum so eine hohe ET und Spurplatten? Es ist doch günstiger ET 35 vorne und 30 hinten zu nehmen und auf die Spurplatten zu verzichten.
Oder eben dünnere Platten.
mfg.wiesel


Weil es die Felgen, die er haben möchte, nur in den ET´s gibt bei nem 5 x 112 Lochkreis. ;-)
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wiesel

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Dienstag, 10. März 2009, 10:15

Zitat von »"Robert*58"«

Zitat von »"wiesel"«


Warum so eine hohe ET und Spurplatten? Es ist doch günstiger ET 35 vorne und 30 hinten zu nehmen und auf die Spurplatten zu verzichten.
Oder eben dünnere Platten.
mfg.wiesel


Weil es die Felgen, die er haben möchte, nur in den ET´s gibt bei nem 5 x 112 Lochkreis. ;-)

Die 8,5x18 von Rondell die er haben will gibt es doch in ET 32 und 35.da kannste dir doch die Platten sparen. Vorne 225 und hinten 245 oder breiter.Ist doch immer noch besser wie mit Spurplatten die Achse unnötig hoch zu belassten.Ausserdem kannste dir von dem ersparten Geld der Spurplatten was sinnvolleres kaufen
mfg.wiesel
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Robert*58

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Dienstag, 10. März 2009, 11:27

Die 8" breiten gibt es mit 5 x 112 LK in der ET 40 oder ET 50. Die 8,5" breiten gibt es nur mit einer ET von 35. So steht es zumindest im Datenblatt zu der Felge. Die von dir angegebenen ET´s gibt es nicht mit LK 5 x 112. ;-)
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Dienstag, 10. März 2009, 13:17

Zitat von »"Robert*58"«

Die von dir angegebenen ET´s gibt es nicht mit LK 5 x 112. ;-)

Stimmt die ET 32 bei 8,5x18 gibt es nicht, aber in ET 35 I und das wäre immer noch besser wie mit Spurplatten zu experementieren.
Ausserdem gibt es die von dir angegebene 40er ET bei der 8x18 laut Datenblatt auch nicht.
mfg.wiesel
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Dienstag, 10. März 2009, 13:41

Zitat von »"wiesel"«


Stimmt die ET 32 bei 8,5x18 gibt es nicht, aber in ET 35 I und das wäre immer noch besser wie mit Spurplatten zu experementieren.


Na das habe ich doch oben auch schon geschrieben:

Zitat

Dann würde ich vorne die 8 x 18 ET 40 und hinten die 8,5 x 18 ET 35 mit je 10 mm Spurplatten pro Seite nehmen.


Da wäre er dann vorne bei effektiv 8 x 18 ET 30 (Spurplatten eingerechnet) und hinten bei 8,5 x 18 ET 25.

Zitat von »"wiesel"«

Ausserdem gibt es die von dir angegebene 40er ET bei der 8x18 laut Datenblatt auch nicht.


Das sehe ich aber anders. Hier der Auszug aus dem Datenblatt:

Zitat

Größe Lz/Lk ET Fahrzeuge

8,0 J x18 H2
KBA 46743

5x098

30

Alfa

KBA 46743

5x100

35

Audi, Chrysler/DaimlerChrysler, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen

KBA 46743

5x100

45

Subaru, Toyota

KBA 46743

5x108

38

Ford, Jaguar, Peugeot, Renault, Volvo

KBA 46743

5x110

38

Alfa, Fiat, Opel, Saab

KBA 46743

5x112

40

Audi, Mercedes-Benz, Seat, Skoda, Volkswagen


KBA 46743

5x112

50

Audi, Mercedes-Benz, Seat, Skoda, Volkswagen

8,5 J x 18 H2
KBA 46742



KBA 46742

5x112

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14

Dienstag, 10. März 2009, 14:27

Und warum sollen Spurplatten die Achse mehr belasten ? Wenn ich z.B. ET 40 Felgen habe und 20mm Spurplatten nehme, dann komm ich auf ET 20, und wenn ich die Felgen in ET 20 nehme, dann ist die Belastung doch gleich!
So kann ich aber nach persönlichen Wunsch später noch variieren.

wiesel

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Dienstag, 10. März 2009, 14:54

Zitat von »"Manuel"«

Und warum sollen Spurplatten die Achse mehr belasten ? Wenn ich z.B. ET 40 Felgen habe und 20mm Spurplatten nehme, dann komm ich auf ET 20, und wenn ich die Felgen in ET 20 nehme, dann ist die Belastung doch gleich!

weil ich nie von ET 40 mit 20mm Spurplatten sondern von ET 35 ohne Spurplatten sprach.
ausserdem bin ich der meinung die 8,5x18 ET 35 ist die eindeutig bessere wahl. warum solllte man eine 8x18 ET 40 nehmen 20mm Platten drauf basteln,wenn man eine 8,5X18 ET 35 nehmen kann?
Die mehrkosten für die breitere Felge ist bei weitem nicht so hoch wie die der Spurplatten.
Du kaufst ja auch deine Hosen nicht eine Nummer kleiner und nähst dir den fehlenden Rest dran
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prozac

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16

Dienstag, 10. März 2009, 15:09

Außerdem erhöht sich durch Spurplatten die ungefederte Masse wodurch das Fahrwerk mehr beansprucht wird. Ebenso kann man sich Rundlaufprobleme einhandeln, was aber eher von der Qualität der Spurplatten abhängt.

Ich persönlich würde eine Lösung ohne Spurplatten immer der mit Spurplatten vorziehen, dass das oft im Zwiespalt mit der Optik steht, ist ebenso klar.

17

Dienstag, 10. März 2009, 15:13

Wie ich ja geschrieben habe, war es ein Beispiel!!!!!

Und wenn ich die gleiche Zollgröße und J Größe hätte, mit unterschiedlichen ET,s , und nicht genau wüßte was mir passt/gefällt, dann nehme ich lieber die höhere ET und kann noch probieren.
Und dann wäre es egal ob mit oder ihne Spurplatten ich meine Achse belaste, solange es am Ende die gleiche ET bleibt, oder mit Spurplatten sogar größer ist.

wiesel

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Dienstag, 10. März 2009, 16:07

@ Manuel: Das du mit Spurplatten noch ein wening probieren kannst ist KLAR und leuchtet ein.Aber es ging mir ja darum das ich mit 8,5x18 ET 35
eigentlich fast genau da stehe wo auch mit 8x18 ET 40 und 20er Spurplatten stehen würde. und deswegen brauche ich doch vorne nicht eine Felge nehmen die schmaler ist und zusätzlich Spurplatten drauf mache damit dahin komme wo die 8,5 felge eh schon ist.
oder?
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19

Dienstag, 10. März 2009, 17:12

Nein bei in deinen Fall nicht, und dswegen schrieb ich das es nur ein Besipiel war, kam so rüber als wenn du es so meinst, wie ich geschrieben habe.

wiesel

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Dienstag, 10. März 2009, 17:49

ok soll er 8x18 nehmen und sich auch noch teure platten kaufen.obwohl es auch günstiger geht und mit weniger belastung für die achse bzw. radlager.
mfg.wiesel
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