Sie sind nicht angemeldet.

LY7Q

Audi AS

  • »LY7Q« ist männlich
  • »LY7Q« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 342

Fahrzeug: A6 4B 2.7T Quattro / Audi Cabrio 2.0E

EZ: 4/2002 - 4/1995

MKB/GKB: ARE/FRQ-ABK/CPB

Wohnort: Bochum

Level: 33

Erfahrungspunkte: 483 878

Nächstes Level: 555 345

Danksagungen: 6 / 2

  • Nachricht senden

1

Dienstag, 23. September 2014, 17:49

Endlich ist das Fahrwerk verbaut

Hallo Zusammen,
habe heute meinen Dicken vom Schrauber abgeholt, hatte mein FW einbauen lassen.
War ganz schoen erschrocken wie tief der ist, koennte aber auch daran liegen das vorher
das sogenannte "Schlechtwege Komfortfahrwerk" verbaut war.
Wie dem auch sei, ich finde das sieht sehr gut aus und hoffe das sich die Federn nicht mehr allzuviel setzen. :bandit:
Naechste Woche ist Spurvermessen und dann zum Tuev.

Das Pic habe ich mal kurz mit dem Handy geschossen.

Verbaut sind uebrigens S-Line Daempfer mit 30er Eibach Pro-Sport Federn.

Gruss
Frank
»LY7Q« hat folgende Bilder angehängt:
  • A6_tiefer.JPG
  • IMG_4398.JPG
Der goldene Reiter


Lewismaster

Foren Legende

  • »Lewismaster« ist männlich
  • »Lewismaster« ist ein verifizierter Benutzer

Beiträge: 2 319

Fahrzeug: A6 Avant (4B) 2.5 TDI V6 Quattro TT5 S-Line Sport+

EZ: 04.2003

MKB/GKB: AKE / FAU / EUS

Verbrauch: Spritmonitor.de

Wohnort: Hamburg-Eidelstedt

Level: 43

Erfahrungspunkte: 3 025 486

Nächstes Level: 3 609 430

Danksagungen: 1 / 0

  • Nachricht senden

2

Dienstag, 23. September 2014, 19:50

Na das schaut doch mal optimal aus... so wie es sein soll..nicht zu tief, nicht zu hoch.
Also mir gefällts. Jetzt noch schicke 19"er.. :thumbup: :thumbsup:
VCDS 17.1.3 (HEX+CAN USB)

Erl. Rep.:
Turbolader, Unterdruckschläuche, AGR, LMM, Batterie, Ventil N75,div. Kosmetik, Triplex Antenne, SH-FFB (T60) gegen T90+STG ersetzt.
VA+HA Bremsscheiben+Beläge, VA-Achsmanschetten, beide ABS-Sensoren, Domlager und der kompl. 1BV Querlenkersatz (Lemförder).
Kosten bis dato: ~2800€


Offene Rep.:
ZR/NW/WP > 1300€; Kleinteile 326€> neuer Motor :rolleyes: ; Verdichter, Klimakühler, Trocknerpatrone, Drossel > 540€;

noize

Foren AS

  • »noize« ist männlich

Beiträge: 91

Fahrzeug: A6 4G

EZ: 05/2014

MKB/GKB: CNHA/NYU

Wohnort: Oranienburg

Level: 26

Erfahrungspunkte: 102 214

Nächstes Level: 125 609

  • Nachricht senden

3

Dienstag, 23. September 2014, 20:30

Mir gefällt die Tiefe. Nur zuviel Reifen um die Felgen. :lol:
Sommersocken: Aluminium-Gussräder im 10-Speichen-V-Design, teilpoliert, Größe 8,5 J x 20 /4G0 601 025 G/ mit 255/35 R 20 Pirelli P Zero
Wintersocken: Audi exclusive 5-Speichen Rotor Design Titan, Größe 8,5 J x 20 /4G0 601 025 BP/ mit 255/35 R 20 Dunlop SP Winter Sport 3D


LY7Q

Audi AS

  • »LY7Q« ist männlich
  • »LY7Q« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 342

Fahrzeug: A6 4B 2.7T Quattro / Audi Cabrio 2.0E

EZ: 4/2002 - 4/1995

MKB/GKB: ARE/FRQ-ABK/CPB

Wohnort: Bochum

Level: 33

Erfahrungspunkte: 483 878

Nächstes Level: 555 345

Danksagungen: 6 / 2

  • Nachricht senden

4

Mittwoch, 24. September 2014, 17:42

Danke Leute.
Ja, das Gummi ist wirklich zu viel aber die Saison ist so gut wie vorbei und deshalb
werde ich mir im Frühjahr einen Satz 18er oder 19er besorgen.
Leider habe ich auch das Problem mit der LWR und werde wohl was Basteln müssen.

Gruß
Frank
Der goldene Reiter

Lewismaster

Foren Legende

  • »Lewismaster« ist männlich
  • »Lewismaster« ist ein verifizierter Benutzer

Beiträge: 2 319

Fahrzeug: A6 Avant (4B) 2.5 TDI V6 Quattro TT5 S-Line Sport+

EZ: 04.2003

MKB/GKB: AKE / FAU / EUS

Verbrauch: Spritmonitor.de

Wohnort: Hamburg-Eidelstedt

Level: 43

Erfahrungspunkte: 3 025 486

Nächstes Level: 3 609 430

Danksagungen: 1 / 0

  • Nachricht senden

5

Mittwoch, 24. September 2014, 18:28

lwr dynamisch?

Gesendet von meinem Galaxy Tab 3
VCDS 17.1.3 (HEX+CAN USB)

Erl. Rep.:
Turbolader, Unterdruckschläuche, AGR, LMM, Batterie, Ventil N75,div. Kosmetik, Triplex Antenne, SH-FFB (T60) gegen T90+STG ersetzt.
VA+HA Bremsscheiben+Beläge, VA-Achsmanschetten, beide ABS-Sensoren, Domlager und der kompl. 1BV Querlenkersatz (Lemförder).
Kosten bis dato: ~2800€


Offene Rep.:
ZR/NW/WP > 1300€; Kleinteile 326€> neuer Motor :rolleyes: ; Verdichter, Klimakühler, Trocknerpatrone, Drossel > 540€;

LY7Q

Audi AS

  • »LY7Q« ist männlich
  • »LY7Q« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 342

Fahrzeug: A6 4B 2.7T Quattro / Audi Cabrio 2.0E

EZ: 4/2002 - 4/1995

MKB/GKB: ARE/FRQ-ABK/CPB

Wohnort: Bochum

Level: 33

Erfahrungspunkte: 483 878

Nächstes Level: 555 345

Danksagungen: 6 / 2

  • Nachricht senden

6

Mittwoch, 24. September 2014, 19:14

Ja. Habe auch schon einige Bastelvorschläge hier gelesen
Der goldene Reiter


Lewismaster

Foren Legende

  • »Lewismaster« ist männlich
  • »Lewismaster« ist ein verifizierter Benutzer

Beiträge: 2 319

Fahrzeug: A6 Avant (4B) 2.5 TDI V6 Quattro TT5 S-Line Sport+

EZ: 04.2003

MKB/GKB: AKE / FAU / EUS

Verbrauch: Spritmonitor.de

Wohnort: Hamburg-Eidelstedt

Level: 43

Erfahrungspunkte: 3 025 486

Nächstes Level: 3 609 430

Danksagungen: 1 / 0

  • Nachricht senden

7

Donnerstag, 25. September 2014, 10:54

wasn kaputt gegangen? die Koppelstange zum Geber gebrochen?
VCDS 17.1.3 (HEX+CAN USB)

Erl. Rep.:
Turbolader, Unterdruckschläuche, AGR, LMM, Batterie, Ventil N75,div. Kosmetik, Triplex Antenne, SH-FFB (T60) gegen T90+STG ersetzt.
VA+HA Bremsscheiben+Beläge, VA-Achsmanschetten, beide ABS-Sensoren, Domlager und der kompl. 1BV Querlenkersatz (Lemförder).
Kosten bis dato: ~2800€


Offene Rep.:
ZR/NW/WP > 1300€; Kleinteile 326€> neuer Motor :rolleyes: ; Verdichter, Klimakühler, Trocknerpatrone, Drossel > 540€;

LY7Q

Audi AS

  • »LY7Q« ist männlich
  • »LY7Q« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 342

Fahrzeug: A6 4B 2.7T Quattro / Audi Cabrio 2.0E

EZ: 4/2002 - 4/1995

MKB/GKB: ARE/FRQ-ABK/CPB

Wohnort: Bochum

Level: 33

Erfahrungspunkte: 483 878

Nächstes Level: 555 345

Danksagungen: 6 / 2

  • Nachricht senden

8

Donnerstag, 25. September 2014, 12:08

Nö, nix kaputt. Die Anzeige im Cockpit ging erst nach dem Fahrwerkstausch an. Denke der Poti ist ausserhalb des Regelbereiches.



Follow the white rabbit
Der goldene Reiter

Slowfinger A6

Moderator

  • »Slowfinger A6« ist männlich
  • »Slowfinger A6« ist ein verifizierter Benutzer

Beiträge: 3 830

Fahrzeug: Audi A6 Avant 2,7 Biturbo Handschalter

EZ: Siehe Sig. :-)

MKB/GKB: ARE-/-FRQ

Verbrauch: Spritmonitor.de

Wohnort: Dresden

Level: 51

Erfahrungspunkte: 11 972 458

Nächstes Level: 13 849 320

Danksagungen: 4 / 5

  • Nachricht senden

9

Donnerstag, 25. September 2014, 15:36

Also ich hab bei meinem 2,7er Biturbo nen Gewinde verbaut und bin 40 Tiefer und da kommt keine Fehlermeldung. Kann aber sein wenn du vorher Schlechtwege drin hattest das dein LWR Sensor vorn und hinten einen anderen Regelbereich hat Ich hatte vorher das Originale Sportfahrwerk drin welches schon 20 Tiefer ist zu Serie. Schlechtwege ist zur Serie ja nochmal höher.
Audi A6 4B Avant 2,7 Biturbo 6-Gang Handschalter Quattro Bj 03/2002
Tagebuch
Audi A6 4B Avant 2,4 V6 5-Gang Handschalter Fronti Bj 05/1998
Tagebuch

R.I.P Paul Walker :-(


LY7Q

Audi AS

  • »LY7Q« ist männlich
  • »LY7Q« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 342

Fahrzeug: A6 4B 2.7T Quattro / Audi Cabrio 2.0E

EZ: 4/2002 - 4/1995

MKB/GKB: ARE/FRQ-ABK/CPB

Wohnort: Bochum

Level: 33

Erfahrungspunkte: 483 878

Nächstes Level: 555 345

Danksagungen: 6 / 2

  • Nachricht senden

10

Donnerstag, 25. September 2014, 19:35

Und wie. Habe vor dem Tausch mal gemessen und hatte vorne, immer Radnabenmitte bis Kotflügelkante gemessen, 407 mm und Hinten 403 mm. Nun sind es vorne 337 mm und hinten 358 mm. Das bedeutet das der Wagen vorn um 70 mm und hinten um 45 mm gekommen ist. Ist schon heftig und die Federn setzen sich noch.

Follow the white rabbit
Der goldene Reiter

Lewismaster

Foren Legende

  • »Lewismaster« ist männlich
  • »Lewismaster« ist ein verifizierter Benutzer

Beiträge: 2 319

Fahrzeug: A6 Avant (4B) 2.5 TDI V6 Quattro TT5 S-Line Sport+

EZ: 04.2003

MKB/GKB: AKE / FAU / EUS

Verbrauch: Spritmonitor.de

Wohnort: Hamburg-Eidelstedt

Level: 43

Erfahrungspunkte: 3 025 486

Nächstes Level: 3 609 430

Danksagungen: 1 / 0

  • Nachricht senden

11

Donnerstag, 25. September 2014, 21:00

oha da steht meiner ja mit seinem 2003er original 1BV noch etwas höher da.. VA 355 VA / AH 360

Dann würden 18" oder 19" bei dir aber echt leckerschmecker aussehen..
VCDS 17.1.3 (HEX+CAN USB)

Erl. Rep.:
Turbolader, Unterdruckschläuche, AGR, LMM, Batterie, Ventil N75,div. Kosmetik, Triplex Antenne, SH-FFB (T60) gegen T90+STG ersetzt.
VA+HA Bremsscheiben+Beläge, VA-Achsmanschetten, beide ABS-Sensoren, Domlager und der kompl. 1BV Querlenkersatz (Lemförder).
Kosten bis dato: ~2800€


Offene Rep.:
ZR/NW/WP > 1300€; Kleinteile 326€> neuer Motor :rolleyes: ; Verdichter, Klimakühler, Trocknerpatrone, Drossel > 540€;

Slowfinger A6

Moderator

  • »Slowfinger A6« ist männlich
  • »Slowfinger A6« ist ein verifizierter Benutzer

Beiträge: 3 830

Fahrzeug: Audi A6 Avant 2,7 Biturbo Handschalter

EZ: Siehe Sig. :-)

MKB/GKB: ARE-/-FRQ

Verbrauch: Spritmonitor.de

Wohnort: Dresden

Level: 51

Erfahrungspunkte: 11 972 458

Nächstes Level: 13 849 320

Danksagungen: 4 / 5

  • Nachricht senden

12

Donnerstag, 25. September 2014, 22:15

Und wie. Habe vor dem Tausch mal gemessen und hatte vorne, immer Radnabenmitte bis Kotflügelkante gemessen, 407 mm und Hinten 403 mm. Nun sind es vorne 337 mm und hinten 358 mm. Das bedeutet das der Wagen vorn um 70 mm und hinten um 45 mm gekommen ist. Ist schon heftig und die Federn setzen sich noch.

Follow the white rabbit

Also Standart sind vorn und hinten 375mm macht bei mir mit Original Sportfahrwerk 355mm und jetzt sind es 335mm da ja insgesamt auf Standart 40 Tiefer. Es müssen also bei 30er Eibach Federn welche die Tieferlegung vom 30 mm auf Standartfahrwerk mit 375mm erzielen jetz bei dir 345mm ringsrum sein.

p.s. Hab im 2,4er auch 30er Eibach drin und da setzt sich garnix bei Eibach.
Audi A6 4B Avant 2,7 Biturbo 6-Gang Handschalter Quattro Bj 03/2002
Tagebuch
Audi A6 4B Avant 2,4 V6 5-Gang Handschalter Fronti Bj 05/1998
Tagebuch

R.I.P Paul Walker :-(


LY7Q

Audi AS

  • »LY7Q« ist männlich
  • »LY7Q« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 342

Fahrzeug: A6 4B 2.7T Quattro / Audi Cabrio 2.0E

EZ: 4/2002 - 4/1995

MKB/GKB: ARE/FRQ-ABK/CPB

Wohnort: Bochum

Level: 33

Erfahrungspunkte: 483 878

Nächstes Level: 555 345

Danksagungen: 6 / 2

  • Nachricht senden

13

Samstag, 27. September 2014, 09:42

Ich hoffe das die sich nicht noch weiter setzen, das könnte ich nicht gebrauchen.
Der goldene Reiter

Lewismaster

Foren Legende

  • »Lewismaster« ist männlich
  • »Lewismaster« ist ein verifizierter Benutzer

Beiträge: 2 319

Fahrzeug: A6 Avant (4B) 2.5 TDI V6 Quattro TT5 S-Line Sport+

EZ: 04.2003

MKB/GKB: AKE / FAU / EUS

Verbrauch: Spritmonitor.de

Wohnort: Hamburg-Eidelstedt

Level: 43

Erfahrungspunkte: 3 025 486

Nächstes Level: 3 609 430

Danksagungen: 1 / 0

  • Nachricht senden

14

Samstag, 27. September 2014, 15:13

Das würde mich wundern wenn die sich mit den Jahren nicht setzen.. hängt aber definitiv auch von der Nutzung (Zuladung) ab.
Aber um wieviel.. denke 1-stelliger mm Bereich
VCDS 17.1.3 (HEX+CAN USB)

Erl. Rep.:
Turbolader, Unterdruckschläuche, AGR, LMM, Batterie, Ventil N75,div. Kosmetik, Triplex Antenne, SH-FFB (T60) gegen T90+STG ersetzt.
VA+HA Bremsscheiben+Beläge, VA-Achsmanschetten, beide ABS-Sensoren, Domlager und der kompl. 1BV Querlenkersatz (Lemförder).
Kosten bis dato: ~2800€


Offene Rep.:
ZR/NW/WP > 1300€; Kleinteile 326€> neuer Motor :rolleyes: ; Verdichter, Klimakühler, Trocknerpatrone, Drossel > 540€;

LY7Q

Audi AS

  • »LY7Q« ist männlich
  • »LY7Q« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 342

Fahrzeug: A6 4B 2.7T Quattro / Audi Cabrio 2.0E

EZ: 4/2002 - 4/1995

MKB/GKB: ARE/FRQ-ABK/CPB

Wohnort: Bochum

Level: 33

Erfahrungspunkte: 483 878

Nächstes Level: 555 345

Danksagungen: 6 / 2

  • Nachricht senden

15

Samstag, 27. September 2014, 15:33

Na dann :happy:
Der goldene Reiter