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Maikxxxl

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Dienstag, 7. April 2009, 11:11

Chip für einen 4,2l A6

hi hat einer vielleicht schon MAL in einem 4,2 einen Chip Verbauen lassen? Was gibt es da so und vor allem was ist haltbar


2

Dienstag, 7. April 2009, 11:36

Bei einem Saugmotor bringt reines Chiptuning (fast) Gar nichts. Und bei den 300PS, die der Wagen schon hat, wirst du die Steigerung um vielleicht 10PS nichtmal merken ...
WENN du mehr Leistung willst, solltest du auf altbewährte Mittel zurückgreifen ...

EDIT: Eine Aufhebung der VMax wäre wahrscheinlich das Hauptanliegen eines Chiptunings (bzw. einer Steuergerätoptiomierung) bei diesem Auto!

Ralle180

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3

Dienstag, 7. April 2009, 14:06

Zitat von »"cort1983"«



EDIT: Eine Aufhebung der VMax wäre wahrscheinlich das Hauptanliegen eines Chiptunings (bzw. einer Steuergerätoptiomierung) bei diesem Auto!


wobei der dann auch nicht viel schneller als 250 geht.bringt also im prinzip auch nichts...
grüße aus dem rheinland


webersens

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4

Dienstag, 7. April 2009, 14:33

Für die V-Max Aufhebung und einige andere Feintuningmaßnahmen (z.B. Zündwinkelverstellung...)gibt es zwei nette Freewareprogramme im www. :
Unsettings ME7 und Lemmiwinks.
...man sollte aber schon sehr genau wissen was man damit tut...
Die Progs funzen bei allen VAG Fahrzeugen mit der Bosch ME7 Eispritzanlage.
Die wurde m.W. in verschiedenen Modellen und Baujahren im Passat,Audi A3 und bei den V8 Modellen (A6 und A8)verbaut.
Gruß Christian

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Ein Audi geht niemals kaputt-...er geht dahin!!!

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Dienstag, 7. April 2009, 15:50

KLAR geht der dann um einiges schneller als 250

frag MAL hier an da hab ich es machen lassen

www.verschleissteile-direkt.de
Gruß Stephan

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Dienstag, 7. April 2009, 17:31

Zitat von »"COOL_STIER"«

KLAR geht der dann um einiges schneller als 250

frag MAL hier an da hab ich es machen lassen

www.verschleissteile-direkt.de


der normale 4,2er geht nicht weit über 250.
der schafft dann vielleicht reale 265..alles andere ist wunschdenken.
beim S6 sieht das schon etwas anders aus weil der mehr leistung hat.
dummerweise ist das getriebe vom S6 aber recht kurz übersetzt so das da auch nicht viel mehr als die von mtm angegebenen 280 rauszuholen sind.
wer mehr will muß richtig tief in die tuning-kiste greifen oder gleich nen RS6 kaufen,denn mit nem chip machst du beim sauger MAL garnix ausser evtl die serienstreuung voll ausnutzen!!!
grüße aus dem rheinland


COOL_STIER

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Dienstag, 7. April 2009, 17:51

ich hatte meinen schon auf 290 und da war noch ein wenig luft aufm dzm,und ich habn schalter beim automatik geht noch mehr
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Dienstag, 7. April 2009, 17:56

Zitat von »"COOL_STIER"«

ich hatte meinen schon auf 290 und da war noch ein wenig luft aufm dzm,und ich habn schalter beim automatik geht noch mehr


klar...laut tacho mag das schon sein und komplett ausdrehen tut der im letzten gang auch als schalter nicht.
wenn deine 290 tacho "echte" 275 waren kannst du dich glücklich schätzen.
meiner ist offen und geht gps-gemessene 285...da steht die tachonadel bei knapp 300.
grüße aus dem rheinland

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Dienstag, 7. April 2009, 18:18

Zitat von »"COOL_STIER"«

ich hatte meinen schon auf 290 und da war noch ein wenig luft aufm dzm,und ich habn schalter beim automatik geht noch mehr


Also ich weiss ja nicht wo dein Drehzahlmesser war, aber um mit dem S6 6Ganggetriebe 290km/h zu fahren, musst du schon bei 7500U/min sein!
Bei Automatikgetriebe wäre die Geschwindigkeit bei knapp über 7000U/min erreicht!
MfG Maik

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COOL_STIER

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Dienstag, 7. April 2009, 18:35

ja KLAR laut tacho,das ist logisch,und dder DZM war knapp an 7000 ran 6950 odder sowas in der art,hatte da nicht die zeit so genau hinzugucken
aber über 7000 war es ganz sicher nicht
Gruß Stephan

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Mittwoch, 8. April 2009, 17:47

Zitat von »"Ralle180"«



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!

Aber reale 265 bzw.280KM/H ist doch schon eine respektabelle Leistung für solch einen kleinen Eingriff.Deswegen verstehe ich nicht warum du das als nichts bringen hinstellst. Ein Kompressor geladener S6 kommt auch nicht über die 300KM/H,also wäre der Eingriff ins Steuergerät eindeutig die bessere Wahl und bringt schon eine ganze Menge, ausserdem sind "nur" 15 bzw 30 KM/H ein gewahltiger sprung nach vorne wenn man bedenkt was bei solchen Geschwindigkeiten für Wind und Rollwiederstände herschen.
mfg.wiesel
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Mittwoch, 8. April 2009, 19:07

der kompressorgeladene S6 kann ja auch nicht weiter weil das getriebe aufgrund der übersetzung nicht mehr schafft.
bei dem kompressorumbau geht die ganze kraft auf beschleunigung,weil oben raus fast nix mehr zu holen ist.
grüße aus dem rheinland


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Mittwoch, 8. April 2009, 19:26

gibts da kits für? außer den vom PES ?
Gruß Stephan

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Mittwoch, 8. April 2009, 19:34

Zitat von »"COOL_STIER"«

gibts da kits für? außer den vom PES ?

http://www.ehgartner-tuning.de/Kompressor/Kompressor.htm guckst du hier!
mfg.wiesel
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Mittwoch, 8. April 2009, 19:37

Oha... für meinen kostet jedes PS Leistungssteigerung über 100 Euro, das ist ganz schön fett...

Dann lieber gleich das große Kit :o
Ok, wir machen das mit den Fähnchen...


wiesel

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Mittwoch, 8. April 2009, 20:04

@ Ralle180: Deine Theorie mit dem kurzen letzten Gang luchtet ja ein ,nur verstehe ich nicht wie du sagen kannst von 250-280KM/H ist fast nichts und da lohnt ein Chiptuning nicht. Überlege doch MAL was und vor allen wie viel nötig wär um schneller zu sein wie mit einem Chip.
mfg.wiesel
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Donnerstag, 9. April 2009, 05:13

Hat das nun schon jemand machen lassen?
Wenn ja dann wie zufrieden ist er damit, was hat es gekostet?
Nen Kompressorumbau,kommt nicht in Frage, preislich kannst dir da direkt nen RS holen.
Gruß RSline
[size=7]A6 Avant

4 Zylinder sind toll ... ... solange sich 2 Bänke gegenüber liegen^^
[/size]

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Donnerstag, 9. April 2009, 06:28

Zitat von »"wiesel"«

@ Ralle180: Deine Theorie mit dem kurzen letzten Gang luchtet ja ein ,nur verstehe ich nicht wie du sagen kannst von 250-280KM/H ist fast nichts und da lohnt ein Chiptuning nicht. Überlege doch MAL was und vor allen wie viel nötig wär um schneller zu sein wie mit einem Chip.
mfg.wiesel


ist doch ganz einfach erklärt:
warum soll ich viel geld für eine (in meinen augen überteuerte weil sinnlose) leistungssteigerung von vielleicht 8-10% ausgeben,wenn ich quasi kostenfrei meine begrenzung rausmachen kann und das auto (weil es das potenzial hat) auch ohne diese steigerung schon um einiges schneller ist.
ich habe ja nicht behauptet,das nichts bringt die sperre rauszunehmen,aber beim normalen 4,2er lohnt es sich nicht wirklich,und ein chiptuning ist nunmal beim saugmotor "perlen für die säue".
ausserdem...wann und vor allem WO kannst du diese geschwindigkeiten noch fahren???ich habs schon oft versucht,aber meistens erfolglos weil einfach zuwenig platz da ist.
grüße aus dem rheinland


19

Donnerstag, 9. April 2009, 08:15

Zitat

ausserdem...wann und vor allem WO kannst du diese geschwindigkeiten noch fahren???ich habs schon oft versucht,aber meistens erfolglos weil einfach zuwenig platz da ist.

-> schon MAL abends/nachts auf der A4 gefahren? Dort kann ich IMMER Vollgas fahren, aber okay, meiner geht auch nur (echte) 225 :-(

Ralle180

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Donnerstag, 9. April 2009, 08:31

schön wenn bei euch die A4 so leer ist...hier im rheinland ist die A4 immer voll mit LKW--auch nachts.
und obwohl die beide seiten auf drei spuren ausgebaut haben kann man nicht voll durchziehen,weil ständig geschwindigkeitsbegrenzungen da sind.
(wer will schon zufuß gehen???)
grüße aus dem rheinland

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