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Montag, 11. August 2008, 11:14

2,7T läuft nicht mehr richtig

hallo Leute,
bin gesten MAL wieder auf der BAB gewesen und auf einmal riegelte mein Dicker bei ca 190 AB.
War dann gleich heute morgen beim Freundlichen zum auslesen:
Gemischadaption Bank 1 und 2 zu mager.
Was hat das zu bedeuten?
Habe letztens schon sämtliche LLK-Schläuche gegen Vanair getauscht und auch schon beide Abgastemp. Sensoren getauscht.
Kann mir jemand von euch sagen was nun schon wieder mit meinem Dicken los ist?
beim Freundlichen konnten sie mir im augenblick auch nicht weiterhelfen!
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Montag, 11. August 2008, 11:42

LMM vielleicht?
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Montag, 11. August 2008, 11:43

Ja das hatte ich auch schon MAL.
Eine Frage ist Deiner gechipt???
Bei mir war das auch schon MAL, allerdings hatten wir da eine Außentemperatur von 34 Grad.
Und das mögen die Turbolader nicht so wirklich, kriegen durch die LLK nicht genügend kalte Luft.
Ich gehe jetzt MAL davon aus das Deiner gechipt ist.
Gibt da mehrer Möglichkeiten,

1. Ladedruck verringern wenn gechipt
2. größere Einspritzdüsen
3. größere LLK, die vom RS4 reichen da auch nicht...

Auf jeden Fall bei hohen Außentemperaturen nicht mehr die Turbo´s überreizen.

Gruß Mike
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Montag, 11. August 2008, 11:52

@ nitro asc:
nein meiner ist (leider) noch nicht gecippt.
Sollte als nächstes kommen falls er MAL wieder richtig läuft.
Wollte dann einfach die Software vom S4 aufspielen lassen das er auf 265PS kommt.
Hatten am SO vielleicht ne außentemp. von max. 22 Grad
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Montag, 11. August 2008, 15:01

Hm also soweit ich weiß ist das nicht so einfach die Software vom S4 aufzuspielen. Die Steuergeräte sind so wie ich weiß von Audi geschützt.
Es geht auch nicht einfach nur das Steuergerät vom S4 einzubauen, ist nicht kompatiebel!.

Meiner hörte bei 0,5 bar an dem Tag auf und max 190.
Habe dann angehalten ein wenig abkühlen, neu starten alles wieder in Ordnung.
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Montag, 11. August 2008, 15:33

meiner ist gechipt und hat ne gruppe a drunter. ich hatte bis jetzt noch keine probleme. selbst als ich 1/4 meile bei 34 grad gefahren bin gabs keine probleme und das ist ja eigentlich schon eine extreme belastung.
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Montag, 11. August 2008, 16:03

nun ja das erklärt dann aber´immerg noch nicht das im fehlerspeicher ( ein tag später) immer noch "Gemischadaption zu mager drinne steht.
soll ich nu MAL auf verdacht nen LMM kaufen oder...
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Donnerstag, 14. August 2008, 22:57

so, heute hats mich auch getroffen. ich fahre auf der bab gemütlich 160 hin weil vor mir einer fährt. er zieht nach rechts und ich tret drauf und zack, bei 190 kommt auf einmal keine leistung mehr. egal in welchem gang und bei welcher geschwindigkeit, er hat kein gas mehr voll angenommen. außentemperatur waren grad MAL 25 grad aber meine öl anzeige war kurz vor 120. als ich dann tanken war und mein dicker 5 minuten stand gings wieder als wär nix gewesen. ist das jetzt das selbe problem?
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Freitag, 15. August 2008, 08:14

Ja genaus, so war´s bei mir.
Scheint wirklich eine Krankheit zu sein.
Demnach muß es doch mit der Öltemperatur zu tun haben...
Hm...
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Freitag, 15. August 2008, 08:16

ich finds noch komisch das die öltemperatur auf einmal so hoch ist. das war sonst nicht und da bin ich bei höherer außentemp auch länger schneller gefahren und nichts ist passiert.
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Freitag, 15. August 2008, 11:45

Genau so ist es bei mir auch gewesen, wie gesagt mein Freundlicher meinte es wäre derLMM, aber wenn es bei euch genause ist werte ich erst nochmal mit dem Tausch.
Hat einer von euch danach schon MAL den Fehlerspeicher auslesen lassen?
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Freitag, 15. August 2008, 12:13

bin ich noch nicht dazu gekommen. hab grad zu viel mit meinem rädern um die ohren aber wenn ich zeit dafür hab lass ich ihn MAL auslesen
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Sonntag, 17. August 2008, 11:46

Hallo Leute,
Habe mir heute MAL meinen LMM ausgebaut und angeschaut,
So wie ich das erkennen kann, ist "normal" zwischen den beiden silbernen Kontakten ein Wiederstand eingelötet ( siehe Bild )
So sieht es jedenfalls meines Erachtens auch auf dem Plastik, Zeichnung, aus.
Kann mir einer von euch sagen was für ein Wiederstand da rein kommt oder muß ich mir einen komplett neuen LMM kaufen???

:edit: by MOD cracker62 am 17.08.08:
bitte verkleinere die Bilder auf eine max. Breite von 640 Pixel, da sonst das Forum in der Breite ggf. verzerrt dargestellt wird.
Danke für Dein Verständnis.
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Sonntag, 17. August 2008, 12:38

ist die sicherung nicht im gehäuse? sonst wär doch das zeichen nicht außen drauf oder?
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Sonntag, 17. August 2008, 15:55

Weiß nicht genau, so wie es aussieht würde ich sagen nein.
M.E. ist sie außen, da die 2 Kontakte danach aussehen und außerdem Rechts so eine Plastik-Haltenase ist.
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Mittwoch, 20. August 2008, 20:04

Hallo Leute, könnte vielleicht MAL jemand bei seinem LMM nachschauen?
War heute bei Audi doch die haben leider keinen auf Lager und MAL so auf verdacht bestellen will ich nicht.
Wenn er es nicht ist kann ich ihn nicht mehr zurückgeben.
Vielen Dank im Vorraus
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Samstag, 23. August 2008, 13:21

Hey Leute,
Habe heute doch nen neuen LMM gekauft.
Und siehe da, er läuft wieder wie ein Kätzchen.
Trotzdem nochmals vielen Dank an alle.
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Dienstag, 2. September 2008, 18:55

ich hab heute MAL meinen fehlerspeicher auslesen lassen. 2 fehler waren drin

17869 P1461 035
Abgastemperaturregelung Bank 1
unplausibles Signal
sporadisch aufgetretener Fehler


16486 P0102 035
Luftmassenmesser-G70
Signal zu klein
sporadisch aufgetretener Fehler


zum LMM. der fehler dürfte daher gekommen sein das ich einen stecker nach dem zündkerzenwechsel nicht richtig aufgesteckt hatte. da kam die motorkontollleuchte. ich hab den stecker richtig rauf gesteckt und nach 3 fahrzyklen war sie wieder aus.

was kann ich jetzt wegen dem anderen fehler machen? an der öltemperatur kanns ja nicht liegen. auf der bab sind 120 grad ja eigentlich normal.
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Mittwoch, 3. September 2008, 08:54

hab nochmal bei mtm angerufen wegen dem fehler. die haben gemeint das der sensor für die abgastemperaturregelung getauscht werden muss. hat einer ne ahnung was der kostet? der bei mtm hat gleich zu mir gemeint das wenn ich zum freundlichen fahre, die wahrscheinlich sagen das der motor ausgebaut werden muss, es aber auch ohne geht. wo sitzt denn der sensor genau?
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Mittwoch, 3. September 2008, 10:00

Ein Fühler kostet so um die 150,-Euro.Du hast davon zwei Stück verbaut-für jede Zylinderbank einen.
So wie ich das im Teilekatalog erkennen kann sitzt der Fühler jeweils am Abgaskrümmer oder zumindest dort in der Nähe.Vom eigentlichen Fühler weg geht ein geschätzt ca 50 cm langes Kabel nach hinten zu einer ca.Streichholzschachtel großen Box mit einem dreipoligen Stecker dran.

Vielleicht ist dort ja auch nur der Stecker lose oder korrodiert?
Sporadischer Fehler heißt ja ,daß es mel funktioniert und MAL nicht....
Gruß Christian

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