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Jonny

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1

Montag, 5. Mai 2008, 21:12

Welchen A6? (evtl. 2,5er TDI 155 PS u. TT)

Hallo Leute!

Bin neu hier und wollte mir ein paar Meinungen von euch einholen.
Zur Zeit bin ich noch A4-Fahrer, und da was neues hermuss habe ich mich für den A6 entschieden.
Habe einen 2.5 TDi (155 PS Tiptronic) im Auge. Fährt jemand von euch so einen? Wie sind die Erfahrungswerte?
Habe gehört dass diese Tiptronic-Getriebe wohl sehr anfällig sind und gerne kaputtgehen? Stimmt das? (Mit dem Auto welches ich im Auge habe wurde öfters ein schwerer Wohnwagen gezogen, kann es Auswirkungen auf das Getriebe haben?)
Vom Fahrverhalten her ist das Auto top.

Würdet ihr mir zu einem solchen Kauf raten?

FG


B.C.

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2

Montag, 5. Mai 2008, 21:19

Is es ein Tiptronic oder Multitronic? Bei einer Multitronic + Hängerziehen= Finger weg. Bei einer Tiptronic kommt es darauf an wie damit gefahren wurde. Da es aber nen riesiges Angebot an A6 gibt würde ich mich für einen anderen entscheiden.

Gerade die NW Problematik sollte man nicht ausser acht lassen. Wenns ein Diesel sein muss nimm einen 130PS PD TDi. Der is auch net langsamer als nen 155er V6.
Go Green. Save the Planet. Skoda Citigo Erdgas.

Jonny

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3

Montag, 5. Mai 2008, 21:22

Zitat von »"black cherokee"«

Is es ein Tiptronic oder Multitronic? Bei einer Multitronic + Hängerziehen= Finger weg. Bei einer Tiptronic kommt es darauf an wie damit gefahren wurde. Da es aber nen riesiges Angebot an A6 gibt würde ich mich für einen anderen entscheiden.

Gerade die NW Problematik sollte man nicht ausser acht lassen. Wenns ein Diesel sein muss nimm einen 130PS PD TDi. Der is auch net langsamer als nen 155er V6.



Was ist der genaue Unterschied zwischen Tiptronic und Multitronic?

Und was heisst NW? :-)


4

Montag, 5. Mai 2008, 21:23

Läuft aber wie ein Trecker BC, aber ich würde allgemein außer beim 180PSer von ner Automatik abraten, da das Auto doch sehr schwer ist, und die 150/155/163 PS Versionen relativ wenig Drehmoment haben und die TT auch noch was wegnimmt davon.

5

Montag, 5. Mai 2008, 21:24

Triptronik= "normale Automatik"
Multitronik= Stufenlose Automatik (sehr anfällig)
NW= Nockenwellen

Jonny

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6

Montag, 5. Mai 2008, 21:29

Da ich nicht viel Ahnung habe was der Unterschied zwischen einer "normalen" und einer "stufenlosen" Automatic ist kann sich vielleicht jemand die Mühe machen und mir das kurz erklähren dass ich es auch weiss? :-))

Also so wie ichs sehe wird von dem Auto abgeraten?


7

Montag, 5. Mai 2008, 21:35

Hab ich doch oben erklärt!

Ich rate dir nur von dem Auto AB da er in verbindung mit dem Motor und dem Getriebe für MICH Persönlich zu schwach ist!
Wenn er dann noch obendrein die MT hat sowieso, da es sehr viel Ärger gibt mit dem Getriebe.

Robert*58

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8

Montag, 5. Mai 2008, 21:43

@ Jonny

Guck MAL hier:

http://www.a6-freunde.com/viewtopic.php?…ied+multitronic

Da wurde es schonmal erklärt und es gibt einen weiteren Link von Cracker62, wo es nochmal nähere Informationen zu den verschiedenen Audi-Getrieben gibt.

Persönlich würde ich auch nen 1,9er TDi mit 130 PS nehmen, wenn es unbedingt ein TDi sein soll. Der V6 TDi kann viele unberechenbare Überraschungen mit sich bringen, die dann auch einen erheblichen finanziellen Auswand beinhalten. Natürlich ist der 1,9er TDi etwas rauher von der Laufkultur her, aber er weit weniger Macken und ist nur unwesentlich langsamer als ein 150/155/163 PS V6 TDI.
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Benzin ist viel zu wertvoll, um es in popeligen Autos zu vergurken.

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9

Montag, 5. Mai 2008, 21:47

@Jonny

Erstmal :willkomen:

Als "Neuling" hier im Forum empfehle ich Dir als erstes MAL ein bischen in den alten Beiträgen zu stöbern, einige Deiner Fragen wurden dort nämlich schon ausführlich erläutert.

Solltest Du dann immer noch Fragen offen haben, kannst Du sie gezielt hier im Forum stellen.

Zu Deiner Frage zum Unterschied TipTronic zur Multitronic.

Die Multitronic ist ein stufenloses Getriebe, d.h. es gibt keine Schaltstufen wie bei der TipTronic. Die anfänglichen Schwierigkeiten bei der Standfestigkeit scheinen heutzutage nur noch vereinzelt aufzutreten.
Ich habe bis jetzt mit meiner Multitronic keinerlei Probleme.
Schwäbische Grüße
Thomas
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10

Montag, 5. Mai 2008, 21:52

Zitat von »"cracker62"«

Die anfänglichen Schwierigkeiten bei der Standfestigkeit scheinen heutzutage nur noch vereinzelt aufzutreten.
Ich habe bis jetzt mit meiner Multitronic keinerlei Probleme.


Du fährst aber auch einen Benziner Thomas, der nicht viel Drehmoment hat, und das ist das Problem bei der MT, und wenn er noch schreibt das viel Anhängerbetrieb war, wäre ich bei der MT sehr sehr vorsichtig!

cracker62

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11

Montag, 5. Mai 2008, 21:59

@Manuel

Der Wagen, den "Jonny" im Auge hat, ist doch ein 2,5er TDi mit TT...

Von daher spielt für ihn die Multitronic keine Rolle. :wink:
Schwäbische Grüße
Thomas
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12

Montag, 5. Mai 2008, 23:07

Zitat von »"cracker62"«

@Manuel

Der Wagen, den "Jonny" im Auge hat, ist doch ein 2,5er TDi mit TT...

Von daher spielt für ihn die Multitronic keine Rolle. :wink:


Vorausgestzt er kann den Unterschied erkennen.
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13

Montag, 5. Mai 2008, 23:09

Zitat von »"black cherokee"«

Zitat von »"cracker62"«

@Manuel

Der Wagen, den "Jonny" im Auge hat, ist doch ein 2,5er TDi mit TT...

Von daher spielt für ihn die Multitronic keine Rolle. :wink:


Vorausgestzt er kann den Unterschied erkennen.


Eine Tiptronic hat PRNDS auf der Kulisse und bei der Multitronic fehlt das S.
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Montag, 5. Mai 2008, 23:10

Zitat von »"black cherokee"«

Zitat von »"black cherokee"«

Zitat von »"cracker62"«

@Manuel

Der Wagen, den "Jonny" im Auge hat, ist doch ein 2,5er TDi mit TT...

Von daher spielt für ihn die Multitronic keine Rolle. :wink:


Vorausgestzt er kann den Unterschied erkennen.


Eine Tiptronic hat PRNDS auf der Kulisse und bei der Multitronic fehlt das S.


Und welcher verdammte arschloch hat die scheiße mit dem nicht Editieren angezettelt. Ganz toll. Echt reife leistung. So eine scheiße
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cracker62

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Dienstag, 6. Mai 2008, 13:27

@bc

Frag doch MAL Deinen Kumpel "Robi" nach der Problematik des "Editierens" :wink: , der is an dem Thema dran.... 8)

scheiß :amen:
Schwäbische Grüße
Thomas
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16

Dienstag, 6. Mai 2008, 16:15

Zitat von »"cracker62"«

@Manuel

Der Wagen, den "Jonny" im Auge hat, ist doch ein 2,5er TDi mit TT...

Von daher spielt für ihn die Multitronic keine Rolle. :wink:


Es ging um DEINE Aussage über die MT!!!

Und die MT hat nun MAL weniger Probleme beim Benziner wegen weniger Drehmoment!!!

B.C.

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17

Dienstag, 6. Mai 2008, 19:20

Ich würde ihn lieber vorm 2,5er beschützen als vor ner Multitronic. :P
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18

Dienstag, 6. Mai 2008, 19:57

Zitat von »"black cherokee"«

Ich würde ihn lieber vorm 2,5er beschützen als vor ner Multitronic. :P


Ich nicht, NW kosten um die 1.600€, und man kann es prüfen, die MT über 4.000€, und da kannste als Laie nix prüfen.


B.C.

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Dienstag, 6. Mai 2008, 20:19

Zitat von »"Manuel"«

Zitat von »"black cherokee"«

Ich würde ihn lieber vorm 2,5er beschützen als vor ner Multitronic. :P


Ich nicht, NW kosten um die 1.600€, und man kann es prüfen, die MT über 4.000€, und da kannste als Laie nix prüfen.


Hmm am besten wäre keins von beiden. 3 Liter Benziner mit Schaltung oder 1,9er TDi 6 Gang is da erste Wahl wenns nen Facelift sein muss. Mehr Robustheit gibts kaum in dem Auto.
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20

Dienstag, 6. Mai 2008, 21:13

Oder nen VW Käfer, der Läuft und läuft und........ :-)

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