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Sonntag, 2. September 2007, 12:44

Saugrohrverstellung V8

hallo leute,

wieviel sollten sich die koppelstangen bei der dreistufigen ansaugbrücke bewegen?
bei mir ziehen sich die druckdosen bei den jeweiligen drehzahlen zwar zusammen, aber die koppelstangen bewegen sich fast Gar nicht?!


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2

Dienstag, 4. September 2007, 15:04

weiß das niemand :?

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Dienstag, 4. September 2007, 15:08

Ich jetzt nicht, aber warte doch MAL ein bißchen, es sind ja nicht immer alle Online!


B.C.

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Dienstag, 4. September 2007, 18:36

Was is das für ne Frage? Die koppelstangen bewegen sich soviel wie sich die Dose bewegt. Das sind vielleicht 2-3cm.
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Mittwoch, 5. September 2007, 14:18

d.h. dass die dosen sich zusammenziehen, sprich unterdruck aufbauen, aber die koppelstangen bzw. klappen sich nicht bewegen.

also scheinen meine klappen fest zu sein :evil:

gibt es eine anleitung um die wieder gangbar zu machen :?:

B.C.

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Mittwoch, 5. September 2007, 14:36

Wenn die Dosen sich bewegen müssen sich die Stangen doch auch bewegen oder die Verbindung der Stangen zur Dose ist unterbrochen. Lass MAL den Motor laufen und guck MAL was passiert wenn jemand den Motor abstellt.
Am besten MAL nen Video machen.
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Mittwoch, 5. September 2007, 16:32

nein, die (bälge der) dosen ziehen sich zusammen, sie bewegen sich aber nicht!

B.C.

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Mittwoch, 5. September 2007, 17:08

Zitat von »"ttr"«

nein, die (bälge der) dosen ziehen sich zusammen, sie bewegen sich aber nicht!


Mach davon MAL ne aufnahme. Lassen sich die Klappen mit der Hand bewegen?
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Donnerstag, 6. September 2007, 12:13

aufnahme geht momentan nicht.

nein, die klappen lassen sich nicht bewegen.

der wagen hat vorher einer oma gehört. vielleicht kam sie nie in den drehzahlbereich wo die klappen betätigt werden?! jetzt sind sie wohl fest :twisted:

gibt´s ne anleitung zur zerlegung des saugrohres?


B.C.

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Donnerstag, 6. September 2007, 15:42

Ne Anleitung gibts bestimmt. Aber ich denke net das se innen drin fest sind. Haste schonmal die Koppelstangen abgemacht und probiert? Theoretisch müsste deiner auch dann obenrum schlecht laufen. Wenn die Klappen gehen sollte AB ca 4000 nen deutlicher Schub spürbar werden.
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Mittwoch, 19. September 2007, 23:15

ich habe (glaub) auch ein prob mit meinem unterdrucksystem.
im fehlerspeicher hab ich irgendwas von sekundärluftsystem (genauen fehlercode hab ich derzeit nicht). aber sekundärpumpe und die meisten schläuche wurden gewechselt. weiss aber nicht welche da der vorgänger alles hat machen lassen und mir nicht sagen könnte welche gewechselt wurden.
bei mir gehen die klappen jedoch auf und zu je nach drehzahl.
nachdem ich heute mein kühlwasser gewechselt hab (danke BC ;) ), neue zündkerzen von ngk (bosch war leider nicht lieferbar) und nen ölwechsel gemacht hab hab ich festgestellt das eine schelle vom schlauch beim LMM nicht angezogen war (hat wohl die werkstatt beim kürzlichen wechsel des LMM vergessen).
jetzt meine fragen, kann die nicht angezogene schelle der auslöser für mein fehler im speicher sein? man ist mit nem schraubenzieher nämlich verdammt gut unter den gummi gekommen, also der gummi war recht locker drauf. und es bewegen sich ja auch beide unterdruckdosen. aber auf der anderen seite hat dieses system doch nichts mit dem sekundärluftsystem zu tun? fragen über fragen (ich würd so gern in der nähe von BC wohnen :D )
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Donnerstag, 20. September 2007, 18:09

Nee die lose Schelle würde den Fehler : Luftmassenmesser unplausiebles Signal auswerfen. Oder sowas ähnliches. Das mit dem Sekundärluftsystem ist nen gängiger V8 Fehler. Bin noch dabei herauszufinden woran es liegt.
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