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veGa

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Montag, 27. August 2007, 14:48

Klopfregelung bei Super, Super+ und LPG

MAL eine Frage an die Motorspezi´s...

Wo genau findet die Klopfregelung statt?

Ich frage weil ich mir folgende Gedanken gemacht habe. Da mein Auto zu 98% der Zeit auf LPG fährt startet es zur Zeit mit Super Benzin. Wenn jetzt die Klopfregelung vor dem Brennraum stattfindet, also ausserhalb des LPG Kreislaufes würde der Motor ja auf Super 95 Oktan einstellen. LPG hat aber 110 Oktan ... würde es was bringen Super+ zu tanken damit der Motor auf 98 Oktan klopft oder spielt das beides keine Rolle weil er das LPG für Super+ hält und sowieso darauf eingestellt ist?

dankööö


F1Sebi

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Montag, 27. August 2007, 14:57

Dem Motor ist eigentlich Relativ, ob Super Plus, oder Super, oder LPG, oder du alles mischt... er stellt sich automatisch ein... je nach dem AB wann zündet und die Sensoren die Erschütterung des Beginns der Verbrennung wahrnehmen. Nur dass der Motor halt eine äussere Grenze nach unten hat...

B.C.

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Montag, 27. August 2007, 22:26

Du kannst zum Starten auch nur Super tanken. Im Teillastbetrieb is das mit dem Klopfen net so schlimm. Aber wenn du nen paar KM mit Super dauervollgas fährst lernt das Stuergerät das und es dazert wieder nen paar KM auf Super+ oder Gas bis er zurück lernt.

Klopfen ist ein Selbstentzünden des Gemisches kurz vor dem vom Steuergerät geplanten Zünden. So etwas messen die Klopfsensoren (pro Zylinderbank einer).
Der Sensor ist quasi ein Erschütterungssensor.
Da das Steuergerät ja weiß wann sich wo welcher Zylinder befindet kann es zusammen mit dem klopfsensor genau erfassen bei welchem Zylinder es zu welchem Zeitpunkt eine Klopfende Verbrennung gab und so den Zündzeitpunkt für jeden Zylinder einzeln neu berechnen. Das nennt man dann "Zylinderselektive Klopfregeling".
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F1Sebi

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Dienstag, 28. August 2007, 05:53

... auch gut wenn dein OT Sensor nicht mehr funktioniert... zur relativen Bestimmung wo er dann den richtigen Zündfunken reinsetzt...

B.C.

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Dienstag, 28. August 2007, 09:26

Zitat von »"F1Sebi"«

... auch gut wenn dein OT Sensor nicht mehr funktioniert... zur relativen Bestimmung wo er dann den richtigen Zündfunken reinsetzt...


Nee das geht bestimmt net. Verwechsel da MAL nix. Wenn der Kurbelwellensensor ausfällt steht die Kiste. Es gibt einige Motoren wo man mit lange Orgeln den motor wieder ankriegt weil das Steuergerät das Signal vom
Nockenwellenpositionssensor nehmen kann. Aber das geht net bei jedem.
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F1Sebi

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Dienstag, 28. August 2007, 11:16

Also wir hatten nen Ford Motor, der hat dann alle Zylinder gezündet bis der richtige angesprochen hat und dann hatte er wieder OT, natürlich alles im Hundertstel Bereich


veGa

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Dienstag, 28. August 2007, 14:24

Ok also entspricht Gas bei der Verbrennung dem Klopfmuster von Super+ ja?

B.C.

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Dienstag, 28. August 2007, 23:16

Zitat von »"veGa"«

Ok also entspricht Gas bei der Verbrennung dem Klopfmuster von Super+ ja?


Nein!!!! Gas hat ca 100-110 Oktan.
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veGa

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Mittwoch, 29. August 2007, 08:19

Ja man aber das checkt der Motor doch nicht oder???


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Mittwoch, 29. August 2007, 10:21

der motor checkt auch nicht ob du 50 oder 200 Oktan hast ..
er mekt ja nur das es Klopf ..
und sobald es Klopft nimmt er 'leistung' weg (zündung usw)

bei den neueren 'steuergeräten' wird er sich einfach merken wie weit er es 'ausreizen' kann
MfG Heiko

Mein Aktuelles Auto: Audi Cabrio 2.8er mit GIS und E-Verdeck und Rieger und FOX-AGA usw usw usw.
Schönwetter: Audi Cabrio 2.3 mit FMS AGA und ohne alles ;)
nun VCDS Support im Raum SW.

veGa

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Mittwoch, 29. August 2007, 10:32

Also ist meine Aussage über die Leistung doch korrekt oder nicht? Ob ich Super+ oder LPG tanke, das Steuergerät stellt auf beste Leistung ...

F1Sebi

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Mittwoch, 29. August 2007, 10:58

Auf beste Verbrennung eher gesagt... ob das dann mehr Leistung bringt ein Streitpunkt. Er will nur die optimalste Verbrennung zum richtigen Zeitpunkt um die Abgaswerte zu halten und den Motor zu schonen!


veGa

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Mittwoch, 29. August 2007, 11:33

Ok... das ist mir auch am wichtigsten. Dank euch für die Infos!

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