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Renso72

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Dienstag, 16. Juli 2013, 18:22

A6 2.7t hat Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 2+5.

Hallo A6 Freunde,
ich möchte mich erst mal vorstellen.
Mein Name ist Renso und ich bin 40 Jahre jung ;-)
Ich komme aus dem schönen Welzheimer Wald.

So, nun zum Problem:
Mein 2.7t Bj. 2002 hat ein aua.
Er läuft nicht mehr auf allen Zylindern.
Auslesen ergab Verbrennungsaussetzer auf 2+5.
1. Kerzen getauscht und dabei Spulen durch getauscht... immer noch.
2. Einspritzdüsen durch getauscht... immer noch.
3. Luftmassenmesser getauscht... immer noch.
4. Kompression über Anlasserstrom mit Oszi gerüft... OK und immer noch.
5. Ein paar Schläuche die komisch aussahen getauscht... immer noch.
6. Spannung an Zündkabelsteckern gemessen... Die haben 3 Kontakte und bei Zylinder 2+5 sind nur am ausseren und am mittleren 14V.
An den anderen Steckern sind am ausseren und am mittleren 14V und an beiden ausseren auch 14V.

Hat jemand einen Vorschlag?
Ist es ein Kabelbruch? Hmmm wo gehen die Kabel denn hin?
Oder das Steuergerät?

Bin für jeden Tip dankbar.


Stefan.S

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Dienstag, 16. Juli 2013, 18:51

Hi, ich würde, da Du jetzt ja alles andere so ziemlich durch hast, die Zündkabel von 2 & 5 tauschen.
Ich glaub die liegen so um die 30 Pro Stück und alle 6 um die 130 Euro.

Viel Erfolg :)

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Renso72

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Dienstag, 16. Juli 2013, 18:57

Hallo Stefan,

danke für Deine schnelle Reaktion.

Klingt jetzt sicher doof, aber wo gehen die Kabel hin?
Die sammeln sich ja mit denen von den Einspritzdüsen und gehen dann ins dunkle...


Slowfinger A6

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Dienstag, 16. Juli 2013, 19:34

Hi, ich würde, da Du jetzt ja alles andere so ziemlich durch hast, die Zündkabel von 2 & 5 tauschen.
Ich glaub die liegen so um die 30 Pro Stück und alle 6 um die 130 Euro.

Viel Erfolg :)

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Der 2,7er hat Steckzündspulen und nicht wie der 2,8er Stecker mit Kabeln, von daher gehen die Kabel zu den Leistungsendstufen und von da zum MSG.

@ TE Wie sehen die Kerzen aus? Beim Kerzentausch NGK Kerzen genommen andere mögen die V6 Motoren nicht so recht? Was sagt der FSP genau?
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Slowfinger A6« (17. Juli 2013, 04:31)


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Dienstag, 16. Juli 2013, 22:21


5. Ein paar Schläuche die komisch aussahen getauscht... immer noch.


An der Stelle musste ich hart lachen :thumbsup:
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Mittwoch, 17. Juli 2013, 00:10

@E-Wok

Ich mußte schon bei Punkt 1

Zitat

... durch getauscht...


lachen... :lol:

Motor läuft nur auf 4 Zylindern > tausche alle Zündspulen mal durch > siehe da: er läuft immer noch nur auf 4 Zylindern...
Eventuell wurde die mittlere Zündspule der rechten Bank mit der mittleren der linken Bank getauscht > siehe da: es betrifft immer noch Zyl. 2 und 5 ... :rolleyes:
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Mittwoch, 17. Juli 2013, 04:32

@E-Wok

Ich mußte schon bei Punkt 1

Zitat

... durch getauscht...


lachen... :lol:

Motor läuft nur auf 4 Zylindern > tausche alle Zündspulen mal durch > siehe da: er läuft immer noch nur auf 4 Zylindern...
Eventuell wurde die mittlere Zündspule der rechten Bank mit der mittleren der linken Bank getauscht > siehe da: es betrifft immer noch Zyl. 2 und 5 ... :rolleyes:

Ebend das fragte ich mich auch????? ?(
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Renso72

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Mittwoch, 17. Juli 2013, 12:55

Hallo Jungs,

also hier wird ja fast noch schneller vom Thema abgedriftet wie in anderen Foren...
Schade eigentlich. Hilfreiche Tips und Erfahrungen wären mir lieber.

Die Spulen wurden schon so getauscht, dass die nicht gegen über sind.
Links vorne nach mitte nach hinten nach vorne. Rechts das selbe.
Kommt Ihr überhaupt noch mit vor lauter lachen? :P

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Mittwoch, 17. Juli 2013, 13:19

Der 2,7er hat Steckzündspulen und nicht wie der 2,8er Stecker mit Kabeln, von daher gehen die Kabel zu den Leistungsendstufen und von da zum MSG.

@ TE Wie sehen die Kerzen aus? Beim Kerzentausch NGK Kerzen genommen andere mögen die V6 Motoren nicht so recht? Was sagt der FSP genau?

Motor läuft nur auf 4 Zylindern > tausche alle Zündspulen mal durch > siehe da: er läuft immer noch nur auf 4 Zylindern...
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Hallo Jungs,

also hier wird ja fast noch schneller vom Thema abgedriftet wie in anderen Foren...
Schade eigentlich. Hilfreiche Tips und Erfahrungen wären mir lieber.


Ich denke wenn Du die Aussage auf den Beitrag unten beziehst gebe ich Dir recht und wünscht mir auch das dies hier öfters rausfallen/gelöscht werden würde. Es gibt immer wieder Beiträge die unnötig sind oder Unklarheiten schaffen in Ihrer Art der Aussage,

Ansonsten sind die Tipps die ich oben sehe doch sehr brauchbar wenn man Berücksichtigt was Du bisher schon selbst gemacht hast um das Problem in den Griff zu bekommen. Was anderes zum Thema, was bedeutet bei Dir getauscht ?


Zitat von »Renso72«

5. Ein paar Schläuche die komisch aussahen getauscht... immer noch.

An der Stelle musste ich hart lachen :thumbsup:


Renso72

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Mittwoch, 17. Juli 2013, 18:37

Hallo 1998,

mit dem getausch meinte ich, ich habe sie ersetzt durch neue Schläuche.

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Mittwoch, 17. Juli 2013, 20:01

Hallo 1998,

mit dem getausch meinte ich, ich habe sie ersetzt durch neue Schläuche.


Meine Fragen sind trotzdem nicht beantwortet! Zusätzlich kannst du noch die Kabel von den Spulen zu den Leistungsendstufen durchmessen um auf Nummer sicher zu gehen das die i.o. sind. Ansonsten könnten eventuell noch die Leistungsendstufen einen weg haben. Allerdings müssten bei deinem Problem beide defekt sein weil Zyl. 2 auf der N122 läuft und Zyl. 5 auf N192. Die Leistungsendstufen findest du wenn du die Abdeckung vom Luftfiltergehäuse runter machst, nicht das Lufi-Gehäuse selbst aufmachen, dann kannst du die Steckverbindungen noch prüfen da sammelt sich gern mal Dreck.
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Donnerstag, 18. Juli 2013, 08:10

Hi Slowfinger,

sind das die 2 flachen Dinger oben drauf auf dem Luftfilterdeckel?
Und die Kabel gehen dann zu den Spulen?
Das sieht man auch nicht auf anhieb... ?(

Danke Dir mal. Das teste ich. :)


Slowfinger A6

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Donnerstag, 18. Juli 2013, 20:20

Hi Slowfinger,

sind das die 2 flachen Dinger oben drauf auf dem Luftfilterdeckel?
Und die Kabel gehen dann zu den Spulen?
Das sieht man auch nicht auf anhieb... ?(

Danke Dir mal. Das teste ich. :)

Ja die beiden flachen Dinger sind das.
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Freitag, 19. Juli 2013, 13:41

Die zündendstufen aufm luftfilterkasten
MfG Remi

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Sonntag, 21. Juli 2013, 12:55

Hai Jungs,

kann man an den Endstufen etwas prüfen?
ZB. Widerstände an den Kontakten oder sonst was?

Denn zu den Kabeln hin zu den Spulen hab ich Durchgang... ?(
Und verzeiht mir vielleicht die komischen Fragestellungen, ich bin halt nur Fabrikler... :rolleyes:


Renso72

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Dienstag, 23. Juli 2013, 20:46

Er läuft wieder!

Hallo zusammen,

danke für Eure Unterstützung. :thumbsup:
Er läuft wieder auf allen Zylindern und hat wieder Power wie vorher.

Es waren die Zündendstufen.

Viele Grüße Renso

Slowfinger A6

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Dienstag, 23. Juli 2013, 21:21

Hallo zusammen,

danke für Eure Unterstützung. :thumbsup:
Er läuft wieder auf allen Zylindern und hat wieder Power wie vorher.

Es waren die Zündendstufen.

Viele Grüße Renso

Dafür sind wir da und ich dachte es mir fast. :thumbsup:
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