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Malikinho

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Donnerstag, 13. Dezember 2012, 09:42

Wann ist der Vorglühvorgang beim TDI wirklich beendet bzw wann sollte man ihn starten?

hi,

mir ist folgendes beim Starten aufgefallen:

- Zündung ein

- Vorglühleuchte geht an
- Voltanzeige ca. 11V

- Vorglühleuchte geht aus
- Voltanzeige ca. 11V

Normalerweise drehe ich jetzt den Schlüssel um, hab es aber nicht getan.

dann macht es "KLICK" aus Richtung KI bzw bestimmt ein Relais aus der Richtung

- Voltanzeige geht hoch auf ca. 12V


Heisst das, dass der Vorglühvorgang erst beim "KLICK" beendet ist und nicht wenn die Vorglühleuchte ausgeht?

gruss
Malikinho
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Gresu

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Donnerstag, 13. Dezember 2012, 09:51

auf die Voltanzeige hab ich noch nie drauf geachtet... und auf klicken auch nicht.... werd ich nachher aber MAL gucken (-10°C)

also bisher habe ich den Leuchtmelder abgewarten und dann angerissen... und er kam sofort als wären es 20°C draußen
Fährst du quer, siehst du mehr! :whistling:

Malikinho

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Donnerstag, 13. Dezember 2012, 10:06

Wäre klasse, wenn du MAL nachher Bescheid sagst, wie es bei dir ist.

War purer Zufall, als ich beim KLICK auf das Voltmeter geschaut habe und dabei die Voltanzeige stieg.

Meiner springt auch sauber und sofort beim ersten MAL an.

Frage mich halt nur, was besser für die Batterie ist? Abwarten oder direkt starten?
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Donnerstag, 13. Dezember 2012, 10:29

jap... werde heute abend berichten wie es bei mir ist...

eh ja... der Batterie sollte es doch eigntlich nicht viel ausmachen solange du nicht nur auf Kurzstrecke unterwegs bist.
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Malikinho

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Donnerstag, 13. Dezember 2012, 11:08

Jetzt müsste man exakt definieren, was Kurzstrecke ist ^^

Da der Wagen in der Woche fast nur steht, versuche ich wenn ich nach der Arbeit unterwegs bin immer ein paar Umwege einzuschlagen, damit er auf Temperatur kommt.

Aber kommt AB und an vor, dass es nicht mehr als ein paar km werden und versuche das zukompenisren in dem ich am WE mehr fahre.
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Donnerstag, 13. Dezember 2012, 11:22

Naja... ich meine 2 min zum einkaufen fahren... Wagen aus... dann wieder zurück...Wagen aus... dann zu Muddi 5 min zum Mittag... Wagen aus... wieder nach Hause... Wagen aus... Nachmittags 10min zum Kaffee... Wagen aus... usw. :whistle: ;)
achso... hmmm ja... also ich hatte damals bei meinem Mazda 323 die Batterie noch in sone Thermohülle eingewickelt... gibs für 5er... nachdem sie in der kälte nicht mehr wollte.... und danach hat die Batterie die nächsten 2 Winter ohne Probleme noch mit gemacht...
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Donnerstag, 13. Dezember 2012, 12:47

Hallo Malikinho,
bei mir ist es genau so mit dem Klick und Voltanzeige, allerdings mit anderen Werten beim Glühen sind es um 9Volt.



Gruß Mark

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Donnerstag, 13. Dezember 2012, 14:27

Wissenswertes über TDI-Motoren

Hier ein recht ausführlich Link für alle TDi Fahrer.

http://www.golf1g60.at/index.php/technik…ungen?showall=1

(Auch wenn ich im Fall Malikinho nicht ganz nachvollziehen kann warum ein Diesel KFZ bei diesen Kurzstrecken. Selbst ein Benziner ist kein Fan von Kurzstrecken, aber ein Diesel freut sich erst recht wenn er MAL AB und zu durchgeblasen wird.)

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Donnerstag, 13. Dezember 2012, 16:50

Hier ein recht ausführlich Link für alle TDI Fahrer.

http://www.golf1g60.at/index.php/technik…ungen?showall=1

(Auch wenn ich im Fall Malikinho nicht ganz nachvollziehen kann warum ein Diesel KFZ bei diesen Kurzstrecken. Selbst ein Benziner ist kein Fan von Kurzstrecken, aber ein Diesel freut sich erst recht wenn er MAL AB und zu durchgeblasen wird.)


Die angegebenen Kurzstrecken sind nur ein Beispiel von Gresu gewesen und nicht meine wirklichen ;)

Und nur weil ich in der Woche mit dem Rad oder zu Fuss zur Arbeit gehe und der Wagen weniger bewegt wird, heisst das nicht, dass er nur Kurzstrecken fährt.

In der Woche steht er meist und da kommen ein paar Kurzstrecken, aber ansonsten an de WE etc fahre ich viel.

In den letzten 12 Monaten 1x England, 1xFrankreich, 6xBelgien, 3xHolland, 1xMarokko und zurück waren alleine schon über 7.200km.

Danke für den Link :thumbup:

@Mark S.: Die Anzeige ist zwar relativ ungenau, aber 9V scheinen mir etwas zuwenig. Lass die MAL beim ADAC oder so checken. Normalerweise sollte beim Starten nicht unter 10V sein, wenn ich mich recht erinnere.

@Gresu: So schlimm ist es nicht zum Glück ;)

Aber der Tip mit der Hülle ist gut :thumbup:
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Donnerstag, 13. Dezember 2012, 18:55

soooo... also bei mir ist es genau der selbe Alauf.... wobei ich dem Relais heute zum ersten MAL Zeit gegeben habe :D
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Donnerstag, 13. Dezember 2012, 19:27

soooo... also bei mir ist es genau der selbe Alauf.... wobei ich dem Relais heute zum ersten MAL Zeit gegeben habe :D


So nett kennt dich dein Wagen Gar nicht :D

Das liegt bestimmt am Vorglühsteurgerät und den tiefen Temperaturen. Evtl. soll es ja auch einen elektrischen Zuheizer geben.
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Donnerstag, 13. Dezember 2012, 19:39

ja den gibt es.... seitdem ich die Klima wieder an hab ist mir auch viel schneller warm :thumbsup:
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Donnerstag, 13. Dezember 2012, 20:32

In den letzten 12 Monaten 1x England, 1xFrankreich, 6xBelgien, 3xHolland, 1xMarokko und zurück waren alleine schon über 7.200km.

Cool :-O Habe nix angemerkt O-)

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Donnerstag, 13. Dezember 2012, 21:23

In den letzten 12 Monaten 1x England, 1xFrankreich, 6xBelgien, 3xHolland, 1xMarokko und zurück waren alleine schon über 7.200km.

Cool :-O Habe nix angemerkt O-)



Kein Ding :prost:

@Gresu:Stimmt. Ich hab mich letztens auch gewundert, dass nach kurzer Zeit schon warme Luft aus den Düsen kam.

Das heisst, eine eingeschaltete Klima kann evtl auch diesen ganzen Vorgang beeinflussen. Das wird ja richtig tricky :ninja:
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Donnerstag, 13. Dezember 2012, 23:20

na na die Zusatzheizung hat aber nichts mit dem Vorglüehen des Motors zutun... die ist dazu das es schneller kuschlig im Innenraum wird da die Tdi's ja eh etwas länger brauchen um warm zu werden als die Benziner
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