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Martin..

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Sonntag, 12. Dezember 2010, 17:37

RS6 V8 Turbo Motorschaden

Hier hier MAL eine Frage an alle Experten. Auf meiner Seite:

http://www.milan-autoteile.de/shop_content.php/coID/25/content/RS6-Motor-BCY/XTCsid/27225309999d25fc6b5c2964e37dc4bf

und den Bildern 35-39 ist warscheinlich die Ursache zusehen. Es scheint als wenn es sehr dünnes Platik ist das sich in den Wasserkanal gestopft hat. Dieser Zylinder hatte auch einen enormen Wasserverlust. Hat vielleicht jemand eine Idee woher dieses Plastik kommen kann? Oder hat jemand so etwas schon MAL gesehen?

Gruß Martin
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Slowfinger A6

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Sonntag, 12. Dezember 2010, 18:00

Ich würde sagen das an der von dir beschriebenen Stelle und wie auf den Bilden zu sehen die Zyl. Kopfdichtung zerflogen ist. Du hast dann Irgentwann Wasserverlust festgestellt und das leider zuspät.

Deine Einlaß-Ventile sehen mir sehr Dunkel aus und lassen meiner Meinung nach auf undichte Ventilschaftdichtungen schließen, man sieht das auch an der starke verkokung der Ventilschäfte einlaßseitig. Ein weiteres Indiz dafür ist das die Einlaßventile der Zylinderköpfe unterschiedlich stark Schwarz eingefärbt sind.

Weiterhin wie du schon angezeichnet hast sind deine Zylinderlaufbuchsen ausgewaschen zumindest deute Ich das so. Heist einmal Neu oder Übermaß aber das weist du denke Ich eh besser als Ich das aus der Ferne beurteilen kann.

Zum Abschluß Ich halte es eher für unwarscheinlich das die Plaste für deinen Motorschaden verantwortlich ist.

Es besteht meiner Meinung nach die Möglichkeit das durch den verstopften Kanal die Zylinderkopfdichtung an der Stelle kaputtgegangen ist.

Die anderen Defekte würde Ich eher auf Alters und Laufleistungs Schäden oder Schäden wegen unsachgemäßer Behandlung des Motors durch einen eventuellen Vorbesitzer schieben. Oder aber auch häufigen Einsatz auf bekannten öffentlichen Rennstrecken. Infos wären hier gut!!!!

Was jetzt nicht heist das das auf dich zutrifft. Es ist nur eine Vermutung und Ich gehe davon aus das du den Motor auch immer sorgsam warm und Kaltgefahren hast.
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Sonntag, 12. Dezember 2010, 18:11

Dieser Motor soll noch keine 20.000 km gelaufen haben so mein Bekannter. Diesen Motor hatte ich erst vor kurzem Eingebaut, aber er stand schon etwas länger. Angeblich soll die Laufleistung erst ca 10.00km betragen haben als er ihn bekommen hat. Seltsam ist nur das er immer schon auf 7 Zylinder angesprrungen ist. Nach dem Befund kann ich mir das auch vorstellen.

Bezüglich meines Motores kannst du dich darauf verlassen das der sachgemäß betrieben wird. :wink:

Gruß Martin
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Slowfinger A6

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Sonntag, 12. Dezember 2010, 18:50

Hmm die Zylinderlaufbuchsen sprechen eine andere Sprache wie in den Bildern 31 und 32 zu sehen auch wenn der Motor von außen nach 20 000 aus sieht aber das kann täuschen.

Wo kommt der Motor ursprünglich her????????
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Sonntag, 12. Dezember 2010, 19:21

na das ist eine Gute Frage der wurde irgend wo günstig erworben. Ist mir eigendlich auch egal, nur über den Verschleiß habe ich mich doch etwas gewundert für knapp über 10.000 km doch etwas viel. Und mein Bekannter behandelt sein Fahrzeug wie eine Göttin. Er weiß genau wie man mit so einem Motor umgehen muß.
Gruß Martin
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Sonntag, 12. Dezember 2010, 19:58

Der hatte bestimmt MAL die Kopfdichtung durch und dann ist nur eine neue drauf gemacht worden, ohne zu prüfen ob was in den Kanälen steckt.
An der Dichtung die drauf war fehlt ja nichts.
Aber 20000 nach 20000 km sehen die Laufbuchsen echt nicht aus,kommt schon fast einem Kolbenkipper nahe
mfg.wiesel
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Sonntag, 12. Dezember 2010, 21:39

Sag MAL Martin - hast Du den Motor in nem C4 verbaut? Oder ist der zufällig mit aufm Bild!?
.
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Sonntag, 12. Dezember 2010, 21:44

Hallo Andre der C4 hatte mit dem V8-Motor nichts zu tun. Der Silberne ist ein eigenes Thema.
Gruß Martin
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Montag, 13. Dezember 2010, 12:27

Sofern ich die Bilder beurteilen kann... sag ich MAL rechne 100tkm mehr drauf!


Martin..

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Dienstag, 14. Dezember 2010, 18:35

So, um einmal zu zeigen wieviel Folie es ist, habe ich sie vorsichtig auseinander gezogen und eine Zündkerze als Größenvergleich hin zu gelegt. Diese Folie ist sehr dünn, ähnlich wie sie auch für Kleinteile beim Freundlichen verwendet wird.
Gruß Martin
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Slowfinger A6

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Dienstag, 14. Dezember 2010, 19:02

Wo Ich die Köpfe jetzt gesehen hab kann Ich dir aus Erfahrung sagen DER Motor hat DEFINITIV mehr wie 20 000 km auf der UHR.
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Dienstag, 14. Dezember 2010, 20:08

Zitat von »"Martin.."«

So, um einmal zu zeigen wieviel Folie es ist, habe ich sie vorsichtig auseinander gezogen und eine Zündkerze als Größenvergleich hin zu gelegt. Diese Folie ist sehr dünn, ähnlich wie sie auch für Kleinteile beim Freundlichen verwendet wird.
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Vieleicht Reste von der Verpackung?
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Dienstag, 14. Dezember 2010, 21:08

Zitat von »"wiesel"«

Zitat von »"Martin.."«

So, um einmal zu zeigen wieviel Folie es ist, habe ich sie vorsichtig auseinander gezogen und eine Zündkerze als Größenvergleich hin zu gelegt. Diese Folie ist sehr dünn, ähnlich wie sie auch für Kleinteile beim Freundlichen verwendet wird.
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Donnerstag, 16. Dezember 2010, 17:13

hi, hab mir grad deinen bilder beitrag durchglesen und angesehen :D

hast du den motor komplett selber zerlegt und wieder zusammen gebaut?

ich habe mich an sowas noch nie ran getraut, da brauch man doch sicherlich ne menge spezialwerkzeug für den kopf oder?

und wie bekommt man den den kopf wieder so drauf das die ventile mit den zylindern 100%ig synchron sind?

wiesel

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Donnerstag, 16. Dezember 2010, 19:17

Zitat von »"Slowfinger A6"«

Zitat von »"wiesel"«

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Der Motor sollte doch erst 10000 km gelaufen haben vor
einbau ,deswegen meine Vermutung er ist schon MAL überholt worden
( und das gnaz schlampig) und dann als Mototr mit 10000km Laufleistung unters gewinnbringend zu verkloppen
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Samstag, 18. Dezember 2010, 23:05

Der Motor ist von mir zerlegt worden und wird von mir Überholt und wieder zusammen gebaut. Und ja ohne Spezialwerkzeug geht das nicht. Das ist jedoch für die Instandsetzung vorhanden.
Eins ist auf jeden Fall zu bedenken, ein Fehler in der Montage heißt in jedem Fall Motor und Getriebe wieder raus. Wie der Motor Überholt und zusammen gebaut wird. Werde ich Anhand von weiteren Bildern und Beschreibungen dokumentiren
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Montag, 20. Dezember 2010, 07:22

Da sind wir ja MAL gespannt!

B.C.

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Dienstag, 21. Dezember 2010, 18:15

Also die dunklen Stellen Bild 30 mitten in den Laufbahnen hab ich auch schon bei 30000 KM 2 Liter TDI´s gehabt.

Die Folie war Sicherlich bei der Montage der Kopfdichtung schon drauf.

Hast du die Fahrgestellnummer des Spenderfahrzeuges??? Ich kann die Checken.

Rein optisch sieht der motor auch auf den 1sten Bildern nicht aus als hätte er erst 10TKM runter.
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Donnerstag, 23. Dezember 2010, 09:16

Nun ja wer den Fehler eingebaut hat ist schwer zu sagen. Da ich nicht weiß ob der schon einmal zerlegt wurde. Dieser Motor stellt einen schon vor etliche Herausforderungen. Neben zwei Hydroeinheiten die sich zerlegt haben, ist auch noch ein Nockenwellenverstellter defekt. Das ist auf den Bildern 64-66 zusehen. Wenn man bedeckt das der Motor erst 10-20.000km gelaufen haben soll, ich kann mir das jeden Falls auch nicht mehr vorstellen.
Gruß Martin

PS Hallo B.C. eine Fahrgestellnummer von Spenderfahrzeug habe ich leider nicht. Mich würde jedoch interessieren was du überprüfen könntest.
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Donnerstag, 23. Dezember 2010, 09:23

Wenn du die Motornummer hast sollte diese meines Wissens nach eigentlich auch einer Fahrgestellnummer zuzuordnen sein. Dann kennst du das Spenderfahrzeug und weist wo der Motor herkommt und wieviel er wirklich gelaufen hat.
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