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s6barz

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Dienstag, 13. Oktober 2009, 20:52

Kupplungsschaden beim V8???

Grüße, hab ein riesenProblem:
Ich bin auf der Autobahn liegengeblieben, mit einem defekten Nehmerzylinder (1,5 Jahre altes Bauteil), nach Neueinbau bei Audi, ein knacken und das Ding war wieder Schrott, so der freuntliche Händler...

Jetzt meine Frage kann der Nehmerzylinder das schwächste Glied in der Betätigungskette der Kupplung sein? Das irgendwas das Ausrücklager blockiert und die Hydraulikkraft so groß wird bei betätigung der Kupplung, der Hydraulikdruck so hoch wird, das der Druck den Nehmerzylinder zerstört???

BITTE BITTE ALLE ERFAHRUNGEN IN DER RICHTUNG MIR ZUKOMMEN LASSEN... IS ECHT WICHTIG, DA DIE REP. KOSTEN BEIM FREUNDLICHEN ÜBER 2000€LIEGEN...

RIESEN DANK!!!
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Slowfinger A6

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Dienstag, 13. Oktober 2009, 22:14

Is das ding nich aus Plastik ?
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Mittwoch, 14. Oktober 2009, 11:36

weiß nicht, hab ihn nicht gewechselt sondern audi...aber ich glaube schon...
irgend welche erfahrungen damit???

mfg
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Mittwoch, 14. Oktober 2009, 11:55

Soweit ich von meinem Audispezi ( Meister sei über 15 Jahren beim Freundlichem) weis is das ding die schwächste stelle. Die werden auch gern MAL undicht das merkst du aber.
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Mittwoch, 14. Oktober 2009, 20:11

Ja der 2. der seit 1,5 Jahren verbaut ist, ist letzte Woche undicht geworden und das Pedal ist nach dem kuppeln unten geblieben und der Flüssigkeitsstand ist stark abgesunken im Ausgleichsbehälter...
Nach dem wechsel beim Audihändler ist der neue gleich beim ersten betätigen durch den Mechaniker zerstört wurden, so die Aussage des meisters von Audi.
Wer muss das dann jetzt eigentlich zahlen?

mfg
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Mittwoch, 14. Oktober 2009, 20:41

Haste da nicht auch 2 Jahre Gewährleistung drauf?
.
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Mittwoch, 14. Oktober 2009, 22:54

Zitat von »"quattroandre"«

Haste da nicht auch 2 Jahre Gewährleistung drauf?


so seh ich das auch !

und der zylinder ist soweit ich weiß nicht aus metall, das ist ( zumindestens beim golf, daher gehe ich aus des bei audi auch so ist ) ne total dämlichen konstruktion mit der die stange von dem zylinder im pedal eingeclipst ist, nämlich einfach nur ein plastik clip....der clip selbst kost 50 cent mein ich
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Donnerstag, 15. Oktober 2009, 05:46

Das ist dann aber der Geberzylinder den du da gerade meinst.
Die Dinger sind auch sehr empfindlich wenn man die Stange zu weit reindrückt u.s.w. .Ich kenn ne Werkstatt die hat beim Einbau drei Stück hintereinander kaputt gemacht....Vom Nehmerzylinder ist mir so etwas aber nicht bekannt.
Gruß Christian

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Donnerstag, 15. Oktober 2009, 11:31

Nehmerzylinder, weil der den Kupplunsimpuls vom Kupplungspedel bekommt (nimmt=nehmer)...
Ja is Garantie aber wie beweise ich denen das der Händler schei.. gebaut hat beim einbau und ihn dadurch zerstört hat??? Die Aussage vom Händler ist: Da is was an der Kupplung selbst defekt und deswegen geht der Nehmerzylinder ständig kaputt...
Ich stehe jetzt vor der Entscheidung entweder ich wechsel selbst nochmal den Zylinder und hoffe das es dann funktioniert oder ich baue das Getriebe aus und werde dann sicher feststellen das da unten alles o.k. ist...
Was würdet ihr an meiner Stelle machen???

mfg
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Donnerstag, 15. Oktober 2009, 11:53

Geberzylinder sitzt am Kupplungspedal,der Nehmerzylinder am Getriebe.Verbunden sind die beiden per Hydraulikleitung.
Was wurde denn nun ersetzt?
Wenns der Geberzylinder war, ist es mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Einbaufehler gewesen wenn der gleich wieder hin war.
Gruß Christian

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Donnerstag, 15. Oktober 2009, 12:01

hast du denn probleme mit der kupplung, das sie sich schwer drücken lässt oder so ?
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Donnerstag, 15. Oktober 2009, 19:54

Naja V8 Kupplung halt, schwerer als eine vom Nissan Primera, Opel Frontera, Toyota Corolla...aber nicht übermäßig schwer...

@webersens: Ja hast recht, mein Fehler Nehmerzylinder am Getriebe...ja es ist der Nehmerzylinder...

UND NUN??? SOLL ICH ZUM AUDIMEISTER SAGEN DAS SIE DAS DING NICHT VERNÜNFTIG WECHSELN KÖNNEN UND ES SELBST ZERSTÖRT HABEN???
Die lassen mich doch blöde stehen....

MFG
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Donnerstag, 15. Oktober 2009, 20:21

Kommt man eigentlich gut an den Nehmerzylinder ran? Was gibt es wichtiges zu beachten beim Wechsel, will ja nicht den selben Fehler machen wie die von Audi...das ein ganz ganz wichtiger Punkt, will das ding am Samstag MAL wechseln...

mfg
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2000 für nen Nehmerzylinder wechseln??? Komm zu mir ich machs für 1000. Dann hab ich wenigstens 850 gewinn gemacht.
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Freitag, 16. Oktober 2009, 19:36

Lol, denk MAL genau darüber nach und lies es nochmal...
Es würden 2000€ werden wenn ich die Kupplung machen lasse (Kupplung selbst, 10h für ausbau und 10h für einbau MAL min 75€ für 1h plus alle anderen Ersatzteile...
Danke für den schwachsinnigen Beitrag, ich brauche richtige fachliche Beiträge und keine Comedy...lol

mfg
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Montag, 19. Oktober 2009, 21:52

Ich muss meinen ersten Beitrag etwas korrigieren, es sind für den Aus- und Einbau der Kupplung 10h und nicht wie geschrieben 10h für den Ausbau und 10h für den Einbau...
Ich habe jetzt die Kupplung ausgebaut und konnte keinen Schaden am Kupplungsautomaten oder am Drucklager feststellen. Das einzigste Bauteil das verschlissen ist ist díe Kupplungsscheibe und die Schwungscheibe ist angelaufen (kleine schwarze Punkt und größere rutsch Stellen die allerdings nicht verfärbt sind...). Die komplette Kupplung (Schwungscheibe, Kupplungsscheibe, Kupplungsautomat und Drucklager) wurden schon einmal gewechselt und das bei 85tKm nun hab ich 185tKm runter...ich habe den Wagen mit 132tKm gekauft...
Ich halt euch auf dem laufenden...

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Montag, 19. Oktober 2009, 22:51

das hier kann gelöscht werdn :wink:

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Dienstag, 20. Oktober 2009, 13:28

Weis nicht ob ich die Schwungscheibe mit wechseln soll...kostet 218€...und mein Ersatzteil Onkel macht ne wissenschaft aus dem bestellen der Kupplung...bin schon wieder am Boden zerstört...bei mir klappt echt garnichts...

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Dienstag, 20. Oktober 2009, 13:45

Ich würde es an deiner Stelle komplett machen da hast du dann die nächsten 100 000 km wieder Ruhe und gut ist. Und wenn du es selbst machen kannst um so besser weil dann gehen halt nur deine Zeit und die Kosten fürs Material drauf.
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Montag, 26. Oktober 2009, 18:25

Ja, is richtig... :-)
Ich hab am Donnerstag alles neu gemacht und jetzt funktioniert wieder alles. An der alten Kupplung war nur leider nichts kaputt, Kupplungsautomat, Kupplungsscheibe und das Druchlager waren o.k. nur wo war der Fehler??? Die alte Scheibe war auch nur 1mm dünner als die neue, da alles bei 85tKm neu gemacht wurde, auch die Schwungscheibe. Bin MAL gespannt wie lange die neue Kupplung hält. Ich habe jetzt 183tkm runter, also hat sie 98tKm gehalten und beim ersten besitzer nur 85tKm, das doch echt komisch. Der Hammer war, als ich die Schwungscheibe lose schrauben wollte, merkte ich das 1 der 8 Schrauben nur handfest angezogen war und nur noch durch zusätzliche Schraubensicherung gehalten wurde (vorgeschrieben 60Nm+90°).
Einen Unterschied habe ich dann doch noch gefunden, das neue Drucklager ist etwas größer (länger) als das originale von Audi, habe jetzt einen Rep-Satz von LUK drin.

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